刘兴亮 | 马斯克都不看好飞行汽车，它真的就没有谱吗？( 二 )

可以说，在更革命性的技术出现之前（比如量子传输），飞行汽车是一个空中和地面交通的最优解，其商业想象甚至大于汽车。
我预判， 20年后，各大城市的天空，将会布满飞行汽车，更准确来说是智能电动飞行器。
右一点：要同时鼓励创新和完善监管。飞行汽车作为充满想象力的新型交通工具，需要同时鼓励创新和同时完善监管。
目前，对飞行器的定义还在各方技术路径的探索中，没有一个完全的标准，不排除会出现新的大疆、新的特斯拉，来引领新的创新。
当然，除了技术难题外，飞行汽车最大难关就是政策法规。比如飞行路线的设置、驾驶技能的培训、空中交通法规的制定等法律法规才是关键。
毕竟涉及到人命安全，各方马虎不得。
下一点：应用层是中国公司强项。到目前为止，已经有不少公司推出了飞行汽车的计划，在国外就包括Google、Uber等这样的大公司，还有更多勇于尝试的初创公司，比如Lilium、Volocopter、ArcherAviation、WiskAero等。
当然飞行汽车也有不少国产的身影，如今越来越多的中国企业投入到飞行汽车市场。比如亿航智能、峰飞、时的科技、瓦特科技等。
其中，最受关注的还是小鹏。今年10月，小鹏汇天完成5亿美金A轮融资，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器设备生产领域获得的最大的单笔融资。小鹏汇天表示，将在2024年开始量产飞行汽车。

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在应用层，是中国公司的强项，有理由相信这一波飞行汽车，咱们有机会成为赢家，希望未来的全球天空，一半以上是中国品牌。
人类对于未来出行的渴望，从来没有停止过。一个国家既要有脚踏实地之人，也要有遥望星空之人，二者缺一不可。
【刘兴亮 | 马斯克都不看好飞行汽车，它真的就没有谱吗？】马斯克有他的星辰大海，咱们也有自己的海阔天空。