特斯拉|马斯克生气了，特斯拉引以为傲的自动驾驶被华为跨界超越

徐直军近日表示，极狐阿尔法S由华为提供智能驾驶解决方案，道路测试表明，该纯电动汽车，已具备在无人为干预的情况下，在城市道路连续行驶1000公里的智能驾驶水平。这句话不想拆开，原因是里面表露的信息量确实不少，智能驾驶华为不是第一家，城市道路、1000公里，就连特斯拉恐怕也自愧不如。

马斯克之前搞个星链计划，但真正懂通讯的人都清楚，那和6G技术，真不是一回事。徐直军在华为全球分析师会上也表态，华为不仅要发展6G技术，还要努力争取6G定义。说白了，进入6G时代，华为不仅奔着技术去，还要掌握标准和定义权。

马斯克想跨界通讯，没那么容易，但华为跨界汽车，或许已初见成效。虽然任正非公开表示，华为不会自己做汽车，但不代表华为不能做汽车配件和关键软件。特斯拉的自动驾驶水平为L2级，主要依靠全车8个摄像头，进行图像识别，从而达到初级自动驾驶的能力。但华为的智能驾驶，已达到L4级别，依靠的是激光雷达技术，华为的起跑线就赢了特斯拉。

不是故意吹捧华为，上天眼查上看看，华为近期公布关于汽车方面的专利比重很高，华为俨然已成为智能汽车领域的一支后起之秀。未来的汽车，将更像一台移动的手机，而华为正在让自己同时兼具两种能力。华为是通讯起家，但不代表华为会做一辈子通讯，芯片断供是一次提醒，独门绝技难以持久，多一项技能，从来都不是一件坏事。

特斯拉在国内市场已赚的盆满钵满，除了其自身创新优势，更主要的原因，是缺少华为这样的企业，对它用技术猛击，并实现超越。华为智能驾驶解决方案来临，全套智能屋也已发布，不得不承认，华为的进步，超出了很多人的预计，包括美国自己。