而自2009年以来 ， 京东表现出越来越明确的价值链整合意图 ， 将其主要的战略部署集中在：
从3C产品为主到全品类计划 ， 从全部自营到开放第三方平台 ， 实现“一站式购物”大大降低用户购物选择成本；
在江苏宿迁建立总面积达6000 多平方米的全国呼叫中心 ， 执行统一标准的客户体系；
完善自有物流和配送体系 ， 目前已覆盖1300个行政区县 ， 推出“限时达”、“极速达”、“夜间配”等配送服务 ， 不断提升用户购物体验;通过提高供应链管理效率获取更大毛利空间从而提升消费者购买价值等方面 。
而对于消费者来说 ， 既然二选一已经消失 ， 商品哪里都能买到 ， 那我为什么不选择服务体验更好的平台呢 。
2015年 ， 看不起京东搞物流的马云曾表示：“京东将来会成为悲剧 ， 这个悲剧是我第一天就提醒大家的 ， 不是我比他强 ， 而是方向性的问题 ， 这是没办法的 。 你知道我为什么不做快递？现在京东5万人 ， 仓储将近三、四万人 ， 一天配上200万的包裹 。 我现在平均每天要配上2700万的包裹 ， 什么概念？中国十年之后 ， 每天将有3亿个包裹 ， 你得聘请100万人 ， 那这100万人就搞死你了 ， 你再管试试？”
但现在 ， 随着流量的见顶 ， 淘宝的流量一年不如一年 ， 资本市场反而开始更看好重视基础建设的京东 。 不知道 ， 如今的马云后不后悔 。