小鹏|「芯智驾」新造车下一步：用智能机器人重新定义汽车？( 二 )

由此看来，现代与小鹏的概念较为相近，都是将现代汽车技术与机器人进行结合，不过面向的领域不同，小鹏更偏向to C，而现代偏向更为专业和专用的应用领域。而特斯拉的人形机器人概念则更为广泛，脱离原本汽车技术体系，更像是将自家的机器视觉、算法与制造工艺带入到机器人领域。
风潮的背后
自动驾驶和机器人有三大共同的关键技术：环境感知、规划决策、执行控制。其中，环境感知是其中最重要、最基础的一环。自动驾驶与机器人都主要通过各类传感器来获取环境信息，同时也对通过地图与一些IoT技术来提升感知能力。
香港科技大学机器人与多感知实验室的主任、IEEE自动驾驶和机器人专家刘明博士对集微网表示，从技术层面而言，自动驾驶技术是机器人技术的一个子类。
“自动驾驶在感知方面的积累与机器人行业有一定的相关性”，他指出。
在2021世界机器人大会上，Alphabet公司董事会主席John Hennessy表示，机器人在图像识别、传感器融合、处理不确定情况等方面的智能学习和迭代，已经成为自动驾驶汽车技术进化的关键路径。
这与刘明博士的观点不谋而合。汽车工业在经过百年发展后已然成为一个成熟且繁荣的市场，传统车企寻求转型，互联网高科技企业在经过激烈的市场竞争，有了一定的软件基础后也寻求向硬件方向发展。这样一种双向奔赴的态势正成为新造车时代的常态，也给产业链上的企业跨界进入机器人领域一个理由，它们或许具备极强的软件、算法研发能力如百度、小米，或者同时具备制造和研发能力如小鹏、特斯拉。
事实上，机器人的应用已经深入各行业，特别是服务机器人。刘明博士指出，机器人目前在服务领域已经有非常好的应用。
根据中国电子学会发布的《中国机器人产业发展报告(2021年)》显示，全球机器人市场保持增长，服务机器人成为重要支撑力量。2016 年以来，全球服务机器人市场规模年均增速达23.8%，2021年预计达到了125.26亿美元。
其中家用服务机器人、医疗服务机器人和公共服务机器人市场规模预计分别为82亿美元、13亿美元和31亿美元，家用服务机器人市场规模占比最高达65%。到2023年，全球服务机器人市场有望突破201亿美元，上下游相关产业市场规模也将同步增长。
报告指出，当前我国机器人市场进入稳定增长期。虽然在2019年期间受市场需求波动的影响，我国机器人市场规模出现轻微下滑，但由于率先突破疫情影响，机器人市场呈现加速复苏趋势，大量“非接触”式服务也为机器人应该提供了更为广阔的应用空间。
国家“十四五”规划纲要也明确指出，推动制造业优化升级，深入实施智能制造和绿色制造工程，培育先进制造业集群，推动包括机器人在内的高端制造产业创新发展。
广阔的市场空间与一定的技术相似性或许将成为汽车企业另一个增长风口，但机器人应用场景广泛，与汽车仍有诸多区别。
刘明博士指出，本质上目前的腿型机器人、服务机器人与自动驾驶技术尚不是同一类别的技术，在应用场景的需求和传感器的精度、耐久、可靠性等要求方面有较大的区别。考虑到传感器方案的相关性，目前无人机、四足机器人等都较合适进行跨界研发。
从概念的落地到最后的量产，无疑还要经过漫长的时间，也要面临诸多挑战及难题。雷军当时在发布会上直言，CyberDog机器狗投入其实很大，光是搭载的英伟达芯片成本就已达到3000元。研发一台机器人背后的投入可见一斑，但正是有这么多企业选择以新的思路去看待新技术与不同应用领域之间的交互融合，我们才可遇见一个充满无限想象的未来。