汉福德工厂|沽空报告导致FF财报延期，贾跃亭国内建厂要凉？( 三 )

2017年8月7日，贾跃亭对外表示，将租赁位于加州汉福德的倍耐力轮胎旧工厂，并对其进行改造以实现FF91量产。在此之前，FF原计划是在内华达州北拉斯维加斯修建一座耗资13亿美元的工厂，后因给承包商承诺的5800万美元没有到位，无限期地中断了这个项目。
据FF员工邮件，2018年5月31日，汉福德工厂才正式开工建设。但后续因为资金缺乏，改造施工和设备安装中断。今年3月份再次重启，但进展缓慢，直到7月份上市后产线安装才提速。
国内落户建厂是否受影响？
近期，FF在国内落户建厂的消息多了起来。最新报道显示，法法汽车（中国）有限公司与山西长治高新区管委会在线上举行了会议，FF国内生产基地可能会位于山西长治。
不过FF公司的回应是：不予置评。
此前也有消息指出，FF非常看重国内市场，不仅要在国内建立生产基地，还将建立中国总部，市场相继传出中国总部及新车项目将落户湖北的说法。
对此，FF相关人士透露，湖北仅是意向接触的目标落户省市之一，目前并没最终确定落户地。公司正在加快推进落户事宜，争取年内完成。
但在做空机构提出“信息披露不实”指控后，FF生产还能否在国内顺利实施？
“这个肯定有影响的，如果在美国财务造假被确认的话，那就表明FF的商业模式、公司的一些产品规划、生产运营都是不可信的，也就是说没办法按照这个计划去量产新车。”张翔告诉雷达财经，贾跃亭在美国遇到的争议对他来说，影响非常严重。
另一方面，张翔认为，即便没有做空报告中涉及的问题，FF在行业里也普遍不被看好。
首先，FF生产的售价100多万以上的车，这种高档电动车需要很好的品牌来支撑，FF经过贾跃亭这些年的炒作，知名度有了但口碑不好。

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“口碑不好地方政府就不愿意跟他合作。而且国内有很多优质的新能源企业，包括蔚小理、哪吒、零跑，FF在国内的排名至少在10名之外。”
其次，从商业模式方面来看，100万、200万的车销量不容易上去，“可能一年卖个1000多辆就不错了，这种量肯定是赚不了钱的，无法收回成本。”
最后，资金方面的问题没法解决。“FF在美国都无法按计划量产，国内建厂的话，资金肯定不会从美国来，还得在国内想办法融资或者贷款。那么他在美国无法融得资金，国内又怎么会获得贷款？”
因此，在张翔看来，FF现在在国内建厂很可能就要黄掉。
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