这些车企，为何敢把“灵魂”交给华为？( 三 )

一如当年因向宝马供应动力电池而一战成名、后来成为行业巨头的宁德时代。
写在最后
2022年在智能驾驶领域，我们也许能看到这样几股势力，一是基于英伟达Orin自研核心算法的蔚小理，二是基于高通骁龙Ride自研核心算法的WEY ，三是基于华为MDC平台的若干车企，四是不知道会不会来中国的特斯拉FSD 。至于Mobileye ，因为它的封闭性，目前已经成为多数只是“需要辅助驾驶功能”车企的选择。

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【这些车企，为何敢把“灵魂”交给华为？】而把自己定位为车企一级供应商的华为，目前最需要的就是来自合作成果的验证。也只有当搭载华为智能驾驶方案的车型能量产落地，并且取得好的市场反馈，华为才能真正敲开大门，用自己的技术+本土化能力，和英伟达、Mobileye去争抢份额。即便顶尖车企都选择自研自动驾驶芯片，但是绝大多数的汽车制造商们，需要的仍然是一个能提供解决方案的合作伙伴。