特斯拉又被挖墙脚：Autopilot总监离职，加入苹果造车团队

机器之心报道
编辑：杜伟、陈
这次被挖的是特斯拉前Autopilot总监。
在圈内，苹果造车已经不是啥新鲜事了，但其频繁的人事变更仍能撩拨看客的好奇心。
苹果自2014年左右启动了开发自动驾驶电动汽车的计划，其目标是直面特斯拉等公司的竞争。但一直到2016年，该项目一直在努力应付领导层混乱、缺乏远见规划以及自动驾驶技术方向等问题。随后，苹果大幅裁剪了研发团队，解雇了数百名工程师。
到了近几年，人员流动更加频繁。 2018年，苹果挖来了特斯拉高级设计师AndrewKim 。 2020年，苹果又挖来了电动汽车初创企业Canoo的联合创始人UlrichKranz ，他曾帮助建立了宝马的i3和i8项目。但今年苹果汽车业务高管DougField突然离职加入福特给了苹果一大打击，然后令智能手表和健康软件负责人KevinLynch接替菲尔德的工作。
近日，苹果又从特斯拉挖来了一员大将——前Autopilot总监CJMoore ，为其AppleCar项目——泰坦计划（ProjectTitan）开发自动驾驶软件。他将向2020年底加入苹果的另一位前特斯拉高管StuartBowers汇报工作，后者曾领导特斯拉Autopilot团队，并于2019年年中离职。

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随着CJMoore的加入，苹果造车团队中的前特斯拉工程师和高管圈子」又扩大了。目前，除了StuartBowers和CJMoore之外，苹果还已经将前特斯拉传动系统主管MichaelSchwekutsch和内饰主管SteveMacManus收入麾下。
神秘的苹果造车项目——ProjectTitan
五年多来，苹果一直在默默地致力于其自动驾驶电动汽车项目——ProjectTitan 。该项目的高层人员流动相当频繁，并且苹果也一直在改变它想要实现的目标。

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苹果自动驾驶软件堆栈的当前状态仍然非常模糊。苹果在加州运营着一个小型自动驾驶汽车原型测试车队。据悉，苹果的自动驾驶汽车系统依靠摄像机和LiDAR雷达来感知周围环境。
在一段时间里，苹果只专注于研发自动驾驶软件。不过，在2019年左右，苹果再次将目光投向了造车，并从其他汽车制造商那里挖来了多位知名高管，包括今年2月挖来的保时捷卡宴及底盘开发负责人曼弗雷德·哈尔博士。然而，今年9月汽车业务总管DougField离职加入福特，使得泰坦计划遭遇重大挫折。
苹果将与组装合作伙伴合作，根据设计需求实际制造车辆。此外，苹果还在今年早些时候寻找电池制造商。对于苹果造车， iPhone主要组装商富士康表示有兴趣为其汽车代工，因此人们普遍猜测苹果和富士康也可能会在汽车上展开合作。
但应看到，或许我们在泰坦计划启动十年后，也即2025年，才能看到真正的AppleCar 。
曾质疑马斯克夸大Autopilot功能

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今年早些时候，这位前特斯拉工程师因对Autopilot功能发表评论而引起争议。
具体来说，今年3月，加州机动车辆管理局官员就马斯克关于特斯拉今年将具备全自动驾驶能力的说法，车管局官员询问了Autopilot软件总监CJMoore 。加州车管局自动驾驶汽车部负责人MiguelAcosta在备忘录中写道，根据Moore的介绍，马斯克之前在推特上宣称特斯拉能够在几年之内实现L5级自动驾驶的说法并不符合工程现实。
据报道， Moore当时还做了补充：「特斯拉目前还处于L2级。只有到驾驶员干预车辆的频率低至每100万到200万英里一次的级别，才能实现更高水平的自动化。」