1.2万召回=120万辆存“隐患”？但特斯拉未必在乎新故障( 二 )

会间接导致FSD系统一段时间内无法保持更新，只能维持使用FSD10.2版本（目前回滚版本）。而FSD的更新以及功能似乎总能直接影响特斯拉的市值，举例，在今年9月份，特斯拉新版本（10.2）FSD软件跳票一周，特斯拉股票跌幅超过3%；同月，美国NTSB质疑特斯拉FSD软件在技术不够成熟的情况下，将其营销为“完全自动驾驶” ，然后美股特斯拉跌幅5% 。
特斯拉因FSD问题，美股跌幅时间轴：
2021年9月因FSD软件更新跳票，盘中跌幅3.2% ，每股766.18%美元；
2021年9月因FSD遭到NTSB质疑，盘中跌幅5% ，每股718.62美元；
2021年10月因FSD软件BUG ，召回1.2万辆，特斯拉股价下跌5.03% ，每股1147.80美元。
从市值和股价的层面来看， FSD对于特斯拉而言非常敏感，而特斯拉也绝对不会轻易让市值平白无故的“蒸发” 。所以现阶段特斯拉的做法是“回滚”FSD系统到10.2版本，但具体10.3或者10.4版本的FSD的更新时间还没有公布。
而特斯拉这样的企业，一向是靠资本注入来维持活力，所以FSD对于它从资本市场获利又非常的敏感，特斯拉应该不会轻易拿FSD软件做大调整，直接把现存问题覆盖，推出新版本即可。
总结
在而面临调整FSD会迎来资本问题的情况之下，虽然可能涉及到全球121万辆的特斯拉产品，但特斯拉大概率不会做“技术归零”而或许会给出以下的解决方案。
现阶段维持使用已经较为成熟稳定的FSD10.2版本软件，不会直接跨过10.3版本推出10.4的软件更新版本。会将10.3版本软件的BUG修复之后继续推出给已开放公测的用户使用，应该是目前顾全软件更新周期和功能使用最稳的方案。另外，马斯克在推特上回应了FSD的更新问题，表示以后FSD测试版的更新会放慢推送速度。
【1.2万召回=120万辆存“隐患”？但特斯拉未必在乎新故障】之前特斯拉在美国也发生过因“自动驾驶”引发的事故，但这次的FSD召回接近1.2万台，让特斯拉做出了妥协，第一是回滚版本、第二是放缓测试版本的更新节奏。之前特斯拉把FSD软件更新的速度保持在周更，但现在看来，这未必是一件好事儿。以上，只代表个人观点。