淘宝|传统货运vs互联网货运：为什么升级互联网之后，司机还是被压榨？( 二 )

然而，一系列网络货运平台的相继涌现，却没有彻底解决传统货运的痛点，反而衍生出种种问题，网络货运平台所扮演的角色让人“喜忧参半” 。
网络货运平台的发展对司机有什么影响首先网络货运平台会通过大数据对车货信息进行了匹配，这确实缩短了司机的找货时间，司机还可以选择自己常跑的路线、价格适宜的运费订单进行运输，得到更多的选择权。
其次通过网络货运，司机只需专注于提升自己的技术能力，不需要因为担心人情世故比拼不过而导致没有运输机会，每个司机的机会会趋向于平等。
但也因为这些平台的出现，让近期的货运市场变得更加“混乱” 。
1、平台之间恶性竞争，压低货价
为了积累用户，很多平台通过补贴等方式吸引货源和运力，造成了运价被压低、货源可靠性不足等问题。而在激烈的竞争下，为了生存，司机有货就拉的行为更是间接造成了卡车司机之间的恶性竞争。
2、变相收取中介费
某货运平台上，司机加入需要交服务保证金1000元，注册激活费300元，其中，保证金在不做平台时可以退还给司机，而激活费则不可退。
并且还有会员之分，高级会员月费均为549元，超级会员月费均为899元。超级会员和高级会员唯一的区别就是全职和兼职，除了会员费还有信息费等各种杂费。

近些年来，随着个体货运车辆的增加，加上疫情的影响，整个货运市场呈现车多货少的现象，在这本就不景气的环境下，司机想要生存就显得更加困难，而变了味的货运平台却还在变相的压榨司机，有了平台确实便利不少，但却只顾着照顾消费者，如今这些企业都失去初衷。
编后语目前来看，货运平台给司机所带来的并不是一个完美的方案，但它仅是”互联网+物流“中的一个小部分，国家也已经介入调查，可能会因为这个“小插曲”让大家不再信任网络，但这就是一个过程，就像从现在回看过去数十年一样，我们无法否认互联网确实为我们的生活带来了巨大的改变。
【淘宝|传统货运vs互联网货运：为什么升级互联网之后，司机还是被压榨？】而随着互联网的发展，相信未来会有更多更好的方案诞生，我们也可以拥有一个和谐的货运市场。（文/王漫玉）