结构件|郭台铭被印度“坑”了50亿，如今想回国内也没位置了( 二 )

除了生活方式不一样，印度人的劳动速率也远不及中国人，同样的订单，在中国完成可能只需要1天，而在印度需要3天甚至更长的时间。
不仅如此，印度人还拒绝加班，哪怕给足加班费，他们也不愿牺牲自己的休息时间用来工作。这样的工作环境，使得富士康在印度的发展并不顺利，最终在2012年宣布暂停印度钦奈的工厂的营业。
想要重返中国市场，但是却被比亚迪抢占先机在富士康放弃中国市场的时候，比亚迪却瞄准时机，迅速抢占了中国的市场。比亚迪是一个国民老品牌了，曾经一度被人抱怨设计太过传统，不够前卫不能够满足年轻人对潮流的追求。不仅如此，还有人认为比亚迪不过是一个拼装工厂，将来自全球各地的汽车零部件进行拼装，之后就能够挂上自己的品牌销售了。

对于外界的诋毁，比亚迪选择用实力证明自己。近几年来，比亚迪不断的推陈出新，在汽车行业不断发力。比亚迪设计的汽车，在外观方面有了很大的改观，不仅有了许多亮眼的颜色，整体的车型也更让年轻人能够接受。
此外，比亚迪还利用自己原本就有的组装优势，成功实现了自己设计自己组装，借此机会不断抢占中国的市场。
除了汽车行业，在电子领域上，比亚迪也是首屈一指的企业。利用汽车制造业的盈利，比亚迪成功开发了电子产业市场。
到今天为止，比亚迪已经能够为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，这可要比富士康这样的代工厂的优势要明显很多，可谓是抢占了富士康的先机。

凭借着自身过硬的本领，比亚迪成功和小米、vivo、华为等诸多国内手机厂商签订合约。不仅如此，比亚迪还拿下了三星、苹果、谷歌、微软等公司的合约。比亚迪为其制造移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件。
而反观在印度开不下去工厂的富士康，它就有点惨了。由于富士康前期在国内资金投资不足，盈余大部分又投入印度市场打了水漂，再想回到中国的市场并没有那么的容易。比亚迪已经成为富士康在中国市场最有力的敌人之一，被印度坑惨的富士康现如今在国内的情况确实是有些让人堪忧。