汽车大灯目前共计经过三次“进化”|为什么还有些老司机坚定认为「卤素灯更好」？( 二 )

其次矩阵式的排列还可以实现多个功能，比如自适应远近光（侦测障碍物自动调整远近光），自动调整大灯亮度等；有了这些功能的LED大灯总成的制造成本确实很高，优秀的LED大灯不只是买个“灯泡” ，高成本换来的是设计和智能。

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为什么还有老司机坚持认为卤素灯更好呢？
通过上文的分析已经可以了解到哪种最好，毫无疑问就是LED ，氙气灯都比卤素灯强；那么之所以还会认为卤素灯好的原因也就很简单了，不还有人说手动挡比自动挡好，小排量比大排量好，内燃机比电动机好嘛……否定自己和否定自己使用的东西是很难的。汽车作为大宗消费品又不能频繁地更换，使用的车辆有了低标准的配置，那么想要“心理平衡”一些就要坚持认为“差得也是好的” ，并且要否定“好的”的优点来进行“心里均衡” 。
这是格局的问题。

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最后再了解两个冷知识点，分别为：昏黄的光线对安全驾驶的影响光线穿透力
第一个因素无需赘述，感兴趣的读者可以从这篇科普文章里找一找答案趣味问题：为什么高速公路不安装路灯？；简而言之就是卤素灯的亮度着实低，车头的视觉效果是昏暗的，眼球总处于昏暗的光线中会让瞳孔持续扩大，这会影响眼睛的液体循环。时间久了不仅会感觉眼球疲劳、干涩或胀，甚至会导致青光眼，更严重的情况就是失明了。

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【汽车大灯目前共计经过三次“进化”|为什么还有些老司机坚定认为「卤素灯更好」？】第二个因素是有些司机认为黄色的光线穿透力更强，所以卤素大灯有优势；磷化硅LED就是黄色光线，还有什么可以反驳呢？用卤素雾灯也只是成本控制而已。而且很多大灯不单独设计雾灯，雾灯已经集成于大灯总成里，使用的是白色散射光线（没有透镜/有反光碗的就是雾灯），白色的穿透力也不差，只是一般认为雾气是白色则白色光线不行，但发现障碍物依靠的光线的反射，实际看到这种反射效果就不会有什么疑惑了。
至此可以确定的说LED大灯是最佳选项。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛
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来源：天和Auto