在孙浩看来，无论是北汽蓝谷，还是小康股份，与华为的合作都算是“强弱联合”，在这种联合中，处于强势一方的华为就有权利来决定向合作车企投入多大的精力和资源，处于弱势的车企并没有多少谈条件的资本。
现在来看，北汽蓝谷和小康股份在“傍”上华为后，并没有完全实现自身的脱困，但对于它们来说，并不会放弃华为这根“救命稻草”，反而会越贴越近。毕竟，在日益激烈的新能源汽车战场上，多抓住华为一分，就会在未来多一分生存的机会。
（应受访者要求，文中孙浩为化名。）

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