思维|李彦宏：未来5年百度将培养500万AI人才

中国经济网北京10月23日讯今天，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在北京大学新工科国际论坛上表示，未来5年，百度将为社会培养500万AI人才。
李彦宏在论坛上发表了题为“化繁为简，从科学思维到工程思维”的演讲。李彦宏表示，新工科重在培养人才的工程思维，把复杂问题简单化，结合实际在“妥协”中循序渐进。同时，新工科时代的人才，要具备创新、跨界和开放三大能力。他建议，加强校企双方的联动，相互学习共同成长。
在产业实践与技术落地上，李彦宏以自动驾驶为例说，特斯拉和百度都是“工程思维”，特斯拉选择的路径是自动化程度的渐变，百度选择的路径是自动驾驶行驶范围的渐变，从部分道路的全无人驾驶开始，逐步扩大地域范围，从而走向L5级的完全自动驾驶。百度为此专门推出了自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，在北京、上海、广州、沧州、长沙等地开展运营，累计接待乘客超过40万人次。
“当下的中国，无疑是科技从业者最好的时代。”李彦宏预测，未来十年人工智能领域将有八项关键技术会实现量变到质变，分别是自动驾驶、数字城市运营、机器翻译、生物计算、深度学习框架、知识管理、AI芯片和个人智能助手。
“最前沿的技术浪潮是等不来的，我们必须提前10年、20年去投入和布局。”李彦宏说。
以下为李彦宏演讲实录：
大家上午好！很高兴回到母校，参与今天的新工科国际论坛。上一次回来还是三年前，为北大120周年庆生。今年是我从北大毕业的30周年，本来在8月7号我们87级要在学校有个聚会的，后来因为疫情原因取消了，正在感觉遗憾的时候，收到了咱们新工科论坛的邀请，所以特别高兴有机会能来分享一下我这些年做大工程的体会，供大家参考。
我读书的时候，北大是没有工科的，出国留学学的是计算机科学，同一个学校还有一个计算机与电子工程系，这两个系又分属科学学院和工程学院，所以总觉得科学和工程还是有挺大差别的，后来离开学校进入工业界，关于工程方面的理念和思路，都是在工作中慢慢学会的。
可以说，缺乏工程思维是我们北大毕业生的短板。2000年我回国创业，早期的创业团队也有不小的比例来自北大。在讨论工作的时候，经常能看出工程思维和科学思维的差别。比如搜索结果的排序，我要求1秒钟出结果（那时候业界标准差不多是3秒钟），团队跟我说做不到，用户搜一个词，比如“电子商务”，网上带有这个词的网页可能上百万个，按相关性从第一个到第100万个排序，还要支持大批用户的并发访问请求，是不现实的，况且我们是个小公司，算力资源有限。
我说不对呀，谁让你们从第一到第100万去排序了，哪一个用户会翻到第10万页结果去看？你们的算法只要能从无数网页中找到最相关的1000个结果并且按相关性排序就好了，我们只需要让用户翻10页即可，真找不到他想要的，换个搜索词（query）就好。
你看，这就是做工程和做科学在思维上的差别。我们的同学受的是科学的training，就要从第一排名到第100万，我工作了几年，就知道妥协，只排出前1000名就好。
你妥协了，每天有数亿人可以享受information at your fingertips的便利，你不妥协，就永远只能是一个实验室产品。
工程思维在实际工作中非常重要，也很常见。一个近期的例子是自动驾驶。用科学思维去做，就是一步登天，做到L5再去扩规模，进行商业化，Waymo就是这个路子。可是很多图灵奖得主级别的人都说，L5太难，再过几十年都不一定能实现。用工程思维去做，就是循序渐进，先在部分场景下实现自动驾驶。特斯拉采取了这样一种方法，它先做到L2，在高速上跟车，变道，在停车场实现自动泊车等等。这个路子成功了，市场非常接受，车子大卖，每天无数的人开着特斯拉的车子为他们免费采集各种数据，特斯拉因此有了无人比拟的超大规模的自动驾驶相关数据，所以投资者都认为特斯拉做成无人驾驶的概率更大。与此同时，特斯拉还靠卖车赚了不少钱，形成了良性循环，汽车工业也因此出现了百年未遇之大变局。