圆通|通达降速、极兔狂奔：中国快递江湖或被颠覆( 三 )

下图的展示更加直观。横向对比可以看出，论营收，四通一达加起来也不够顺丰打。

（图片来源见水印）
注意了，在国内疫情基本平复之后，通达系占主导的异地快递业务在今年还是有不错增长的。
艾媒咨询的数据就显示，今年1月份国内异地快递业务量达到72.6亿件，比去年的30亿件有质的飞跃，这表明疫情对快递物流行业的影响已经消退。
尴尬的是，异地快递以85.4%的业务占比，只换来51.9%的收入。说到底，通达系做的还是廉价生意，就算市场再怎么增长，利润空间依然有限。

（图片来自艾媒咨询）
看到这样的情况，四通一达这些老江湖心里怎么会不着急呢。
好在，近年来同城物流、智慧物流的崛起，给通达系物流巨头提供了更多机会。
一方面，四通一达不断试探高端市场，希望在智慧物流领域讲出新故事。
今年9月份，在商务部和北京市政府联合主办的2021中国国际服务贸易交易会上，中通就抓住机会，狠刷存在感。
比如在交易会成果发布平台上进行展示的中通快递“标快产品”，就提供次晨/隔晨达承诺，目前已经上线195个城市，目标是在除港澳台之外的全国各大地区实现全覆盖。
另外，依托数字平台、物联网、3D可视化等智能技术的中通智慧园区解决方案也在积极完善中，希望通过打通人、车、货、仓的互联，提高运营效率，降低管理成本。

（图片来自中通官网）
另一方面，下沉市场带来巨大增量也早已被巨头们瞅上。
东方财富网统计的数据显示，东部发达地区的快递业务量、市场份额、都显著超过中西部地区，但后者的业务增速已经迎头赶上。
实际上，2016-2018年期间，国内快递业务量增速已经持续下降，从51.4%跌至26.6%，体现了一二线城市快递业务的饱和状态，和各大电商平台GMV增速的下滑是相对应的。
然而，2019和2020年，快递业务量增速实现反弹，去年录得31.2%，高于2018年的数据——这很大程度上就是得益于下沉市场的助力。
前瞻产业研究院的报告指出，去年全年中国快递业务收入录得8795.4亿，高于2019年的纪录。但受疫情影响，增长率其实是低于正常水平的。随着直播电商向下沉市场的不断渗透，加上原有用户的消费潜力进一步释放，预计今年增长率会大幅反弹至29.7%。

（图片来自前瞻产业研究院）
电商巨头的纷纷下沉表明，三至六线城市，甚至广大的农村地区，是电商，以及物流业最后一片待开发的蓝海。
不过，拼多多在这条赛道上优势明显，四通一达背后的阿里巴巴尚且举步维艰。
更不用说，通达系巨头自己也要面对一个陌生又强大的对手——极兔。

（图片来自极兔速递官网）
03狂奔的极兔，意欲颠覆快递江湖今年9月份，彭博报道称，百世集团正寻求将快递业务打包出售。接盘人，极有可能是近年来快速崛起的极兔。
传闻一出，市场哗然。
若极兔真能鲸吞百世，颠覆快递行业格局可就不是说说而已了。
数据显示，截止去年年底，百世快递市占率约为10%，和申通相当，不及中通、韵达和圆通。根据电商报的报道，今年第一季度极兔市占率达到8%，日订单量已经突破2000万——为了达到这个数字，四通一达花了整整6年。