裕隆集团|富士康造车：与苹果相爱相杀( 二 )

富士康的生产能力尚处于萌芽阶段，已确认的客户并不多。由此看来，如果苹果公司的Apple Car真的来了，富士康能否处理苹果公司的订单还有待观察。毕竟，就连埃隆·马斯克（Elon Musk）也认为，提高汽车产量比增加手机供应更具挑战性。

更深层次来看，电动汽车的努力带来另一个同样重要的机会，富士康有机会将其业务从华南和华中的集中中心，发展到一个更分散更有潜力跨越全球的生态系统。苹果公司迄今尚未做到这一点。

由于富士康已与Lordstown达成协议，收购其俄亥俄州工厂，因此，其第一批汽车可能会在俄亥俄州生产。电池组，包括电池及其化学元素，将在中国台湾开发和组装。这两项都是制造电动汽车最昂贵的步骤之一，将来也可能布局欧洲、印度和东南亚。

相比之下，苹果公司在巴西和印度建厂，进行零星iPhone生产，进行国际化尝试，在降低对深圳和郑州制造中心的依赖方面几乎没起到什么作用。

最终可能会出现这种场景——富士康快速进入电动汽车市场，并提前证明交付能力，可能使其从苹果公司获得另一份垂涎已久的订单。但到那时候，对富士康而言，代工Apple Car也许不会被视为一种成功，而被视为一种失败。

（本文部分内容综合Taiwan News、WJS、The Washington Post报道，部分图片来自网络）
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