阿里巴巴|背靠巨头阿里的淘菜菜,能在社区团购赛道走多远?( 三 )
据《第三只眼看零售》对消费者在使用社区团购过程中的问题调研 , “商品品类少”是最多消费者反映的问题 , 其次便是“商品价格高” , 可见 , 价格依然会是淘菜菜绕不开的那个问题 。
中金公司在研报中指出 , 今年6、7月份多多买菜和美团优选在部分区域停止补贴 , 结果订单量下滑近20% , 其他区域性小平台的下滑幅度更高达到60% 。 但重启补贴后 , 订单量很快恢复 。
社区团购与新鲜电商两者的目标消费群是不一样的 , 前者主要以三四五线城市为主 , 消费者愿意牺牲配送时间 , 选择次日达来满足自己对低价的需求 , 而新鲜电商往往主打一二线城市消费者 , 对忙碌的城市白领来说 , 即时满足显然比价格更重要 。
假如阿里选择不通过直接补贴来降低商品的单价 , 那么阿里注定要选择另外一条更难走的道路 , 那就是得通过集团资源协同 , 对商品供应链、仓配、终端团点进行多方位赋能 , 以尽可能提供“质优价低”的产品 。
问题是阿里能不能做到?从目前发布的信息来看 , 目前阿里的MMC事业群共有三块业务:零售通、数字农业与淘菜菜 , 三者相互协同 , 零售通小店为淘菜菜贡献3-4成的团长资源 , 而数字农业事业部所连接的农产品基地和产地则为淘菜菜平台供应优质的农产品 。
除此以外 , 盒马的海鲜 , 大润发的百货和天猫国际的进口商品 , 都是淘菜菜供应链中可以共享的资源 。 2019年 , 盒马已和全国500多家基地达成直采合作 , 截至2021年8月 , 与盒马达成合作的盒马村数量超140个 。
此外 , 淘菜菜还拥有菜鸟物流这个强大的物流供应链 , 阿里自2013年开始自建菜鸟网络 , 目前覆盖全国2700多个区县 , 仓储面积超3000万平方米 , 合作运输车辆超23万辆 。
物流作为社区商业中的重要一环 , 一方面 , 菜鸟物流园区可以为淘菜菜提供中心仓资源;而菜鸟旗下通达系加盟商则可以为淘菜菜提供网格仓资源和配送服务 。 目前 , 淘菜菜三温层仓运冷链覆盖率达到100% , 中午12点送达率超过99% , 均为行业领先 。
但总的来说 , 淘菜菜与目前稳居第一梯队的美团和拼多多 , 还有差距 。 数据显示 , 目前行业第一梯队为多多买菜、美团优选 , 每日单量都接近3000万单;而淘菜菜的日单量约为800万~900万单 , 日单量为1200万单的兴盛优选 , 暂列行业前三 。
对淘菜菜来说 , 无论是第一梯队的美团、拼多多 , 还是扎根长沙的兴盛优选 , 都不是容易应付的对手 , 能在社区团购这张牌桌上剩下头部玩家 , 都是“硬茬” 。
以农产品和快消品起家的拼多多 , 其与多多买菜的目标消费者高度重合 , 作为拼多多APP的自然延伸 , 多多买菜的供应链及渠道下沉优势显著 , 增长趋势也较为迅猛
去年 , 拼多多实现农产品上行2700亿元 , 在电商行业中占比最高 , 其“以销定产”的供应链模式 , 部分品类直接在产地建立地仓与加工中心 , 减少中间环节的费用和损耗 。 目前 , 拼多多的生鲜产地仓约有20个 , 可为多多买菜10-20% 的生鲜品类提供支持 。
相较于拼多多在供应端之上的优势 , 美团的采购环节则实现精细化管理 , 更注重品控和消费者体验 , 由消费者的评价反向指导选品 。
虽然从短期来看 , 可能提高了采购成本 , 但目前美团在11:00前的履约率、缺货率、损耗率等指标均优于拼多多 , 长远来看 , 美团的精细化管理更能通过“降本增效”来实现更低的长期成本 , 这一点也是淘菜菜要致力整合供应链条的原因之一 。
《熔财经》认为 , 和拼多多相比 , 美团多年在消费终端的深耕 , 造就了其爆发式的地推能力、快速的C端的履约能力和流量导入等美团优势 , 这些都是美团在前期实现快速用户的扩张的优势 。 而拼多多采取的策略则与淘菜菜类似 , 背靠助战充沛的流量 , 在团长佣金上支出更少 。
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