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很多人就很好奇 ， 祝融号的设计寿命仅有3个月 ， 为什么还能够持续工作呢？
【火星探测任务工程总设计师张荣桥表示|地球通信已恢复，中国地面已联系上天问一号，祝融号又有新任务】祝融号为何能超寿命工作
其实设计寿命三个月和实际使用寿命并不一致 ， 比如美国之前的很多火星车设计寿命只有3个月 ， 但是工作年限最高达到了十几年 ， 比如勇气号和机遇号两台火星车它们的设计寿命都是只有三个月 ， 勇气号工作了7年 ， 而机遇号则工作了16年 。

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祝融号的能源是1000多片太阳能电池和连接在一起的蓄电池 ， 太阳能电池安装在车体上方及四块折叠板上 ， 接收太阳辐射给蓄电池充电 。 太阳能电池总面积约为4平方米 。

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所以只要有太阳光 ， 祝融号就可以获取能量 ， 且只要自身没有发生故障 ， 就可以持续工作 。 以在月球工作的月兔二号为例子 ， 玉兔二号2019年1月3日在月球登陆 ， 设计寿命为3个月 。 而截止到9月22日 ， “月兔二号”月球车已经在月球背面工作了900天 ， 行动距离超过八百米 ， 打破了月球车在月面工作时间的纪录 。

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所以设计寿命并没有代表探测器使用的工作寿命 ， 目前 ， 祝融号已经完成了既定的探测任务 ， 在超过了设计寿命之后 ， 火星车状态良好、能源充足 ， 所以祝融号也将继续按照“七日一周期 ， 一日一规划 ， 每日有探测”的高效探测模式 ， 向南部的古海陆交界地带行驶 ， 去探测那里的泥火山地区 ， 以获取更丰富的科学探测数据 。

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如果可以到达泥火山当然更好 ， 如果不可以 ， 那就探测泥火山地区一些非常明显的沟槽 。
来源：胖福的小木屋

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