手机端|车配宝：华为造汽车，吉利造手机，为何产业大佬都纷纷开始跨界？( 二 )

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比如，鸿蒙系统能够实现只能座舱和手机端的无缝衔接，一方面可以改善用户的使用体验，另一方面则是在搭建好汽车智能生态之后，可以通过软件服务盈利。所以这里的车企相当于是一个中间商，它们的智能座舱为华为搭建了平台，让华为通过软件来赚用户的钱。这一来一回，传统车企可不就沦为“硬件的组装厂”了吗？

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因此吉利造手机需要攻克的难点就在于操作系统的研发，虽然可以用安卓、鸿蒙等系统，但这不也同样是寄人篱下吗，造不造手机又有什么区别。再者说了，吉利早在2017年就成立了湖北亿咖通科技有限公司，其主业就是通信业务，因此在智能座舱和手机的整合上也能快速发挥自身优势。

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在某种意义上说，吉利造手机和科技企业造车这两件事是有共同点的，造手机/整车确实没什么难度，但难在如何突出自己的优势，最终将手机/整车卖出去，吉利总不能通过买车送手机的这一类捆绑销售吧？要知道上一个买空调送手机的格力，已经是凉凉了。