同时，对于专业用户来说，不同场景需要配置不同的FPV，还是需要自行组装。例如，如果是摄影，就要搭配稳定性好，速度较慢，但是推重比较高的配置，因为它要搭载较重的相机进行拍摄，稳定性是第一要义。而如果是进行竞速，就需要配置速度快，爆发力强，自身轻的配置，已达到最高的速度。这些都得根据场景去进行设计，无法“一机走天下”。


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另一方面，是由于安全事故不断缩紧的限飞政策。自从无人机进入消费级市场后，无人机伤人伤物的事件层出不穷，大量对安全知识不懂的爱好者，在人流密集处、高空、禁飞区等进行危险操作，已经出现多起伤人事件。更有甚者，直接逼停轻轨危害公共安全。

无人机自2015年走向大众，在经过了近6年的野蛮生长之后，各项安全政策趋于完善，从一开始的北京五环内禁止无人机起飞，到随后的深圳试点民用微轻型无人机管理暂行办法，之后上海外滩加装干扰器。这一个又一个的政策和措施无不将无人机、FPV的场景进一步缩小。

所以，目前事实是，大疆的FPV的发布从某种程度上来说这是对穿越机圈子的一种破坏：大疆没从中获得太多的利益，守法的爱好者们却因那些无脑入门黑飞FPV的人受到影响飞行范围越来越小，而那些黑飞（注：圈内用语，指不遵守相关安全守则和默契的飞行）的人又因此受到不同程度的行政处罚。可谓是没有一方得到好处。在很多爱好者交流群里，当大疆发布FPV的时候，大家已经预料到了穿越机的未来，但没想到这一天来的这么快。

可以预估，在未来的FPV发展中，穿越机永远是不温不火，其本身的特殊性和安全性以及政策的原因限制了它只能在小范围内发展。这小范围一是原生的无人机爱好者，他们的极客精神永远也不会停止。二是从摄影过渡到航拍的摄影师，对于他们来说传统的航拍机已经满足不了他们对画面的需求了，亟需穿越机拍出更加震撼的画面。而第三，则是青少年无人机兴趣班，毕竟卖穿越机不挣钱——卖穿越机课，才挣钱。
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