交付量|特斯拉Q3交付量创纪录后，空头被“吓跑”了( 二 )

但同时他也表示，特斯拉业绩的更新不会改变资本市场对其的“牛熊争辩”，因为特斯拉是所有人的焦点。

马斯克：“特斯拉将迎来史上最大交付浪潮”

虽然仍有部分分析师对特斯拉存在质疑，但特斯拉在汽车行业供应链危机的大背景下，依旧用销量的增速向资本市场兑现了其所具备的高增长性。

算上刚刚公布的Q3交付数据，特斯拉2021年前三季度全球累计交付量已达62.71万辆，已超过去年全年的交付数据。

从具体车型来看，Model 3和Model Y继续承担主销重担，Q3 Model 3和Model Y总计交付23.2万辆。除却弗里蒙特和上海工厂的产能爬坡因素外，Model 3和Model Y的多次降价也为特斯拉交付量上升做出贡献。

去年以来，特斯拉连续推出磷酸铁锂版的Model 3和Model Y。这使得这两个车型在中国市场的价格下探至20-30万元的主流汽车消费价格区间。截至目前，两款车型主要在美国本土的弗里蒙特工厂，以及位于中国上海的超级工厂生产。接下来，临近完工的德克萨斯与柏林超级工厂，也将正式投产上述两款车型。

“特斯拉目前在欧洲等地的交付周期都很长，部分上海工厂的产能都要支援欧洲等其他区域市场，等柏林工厂投产后，特斯拉的交付量会再上一个台阶”，一位接近特斯拉的人士对虎嗅表示。

但在短期内，特斯拉的交付量也受到芯片断供的影响。9月中旬，马斯克曾表示：“特斯拉和整个汽车行业一样，本季度前半程遭遇了极其严重的零部件短缺，因此季度末交付量会异常之高，我们将迎来历史上最大的一波交付浪潮，所以需要拼尽全力。”

虽然马斯克本人的表态依旧乐观，但受芯片断供影响特斯拉想完成年初制定的交付100万辆的目标非常困难。

今年前三季度特斯拉的交付量为62.71万辆，若要达到年交付100万辆的目标，特斯拉Q4至少需交付37.29万辆。以目前的汽车行业供应链大环境来看，特斯拉完成这一目标的可能性较低。但即使无法完成年交付100万辆的目标，特斯拉也还是守住了全球电动车龙头的宝座。

对资本市场而言，交付量的高增速仍是支撑特斯拉高估值的关键因素。而从现有客观条件出发，特斯拉的高增长具备较高的确定性。
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