为搞自动驾驶，高通花290亿买了这家公司( 二 )

维宁尔前身是瑞典Tier1奥托立夫的电子事业部，为沃尔沃、奔驰等车企提供L1/2级自动驾驶方案。去年8月，维宁尔和高通达成合作意向，今年1月，双方签署了合作协议。其中，协议内容就包括维宁尔成为首批集成高通SnapdragonRide自动驾驶解决方案的Tier1 ，将自动驾驶域控制器卖给整车厂。
一个月前，车东西曾与高通CEO安蒙进行了一次深度对话，当时也谈到了高通收购维宁尔这一事件。

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▲高通总裁兼CEO安蒙
安蒙当时说道，高通之所以提出收购，因为高通是充分发挥维宁尔资产价值的不二之选。
一方面，高通去年就和维宁尔达成了合作，将后者的自动驾驶视觉软件集成到了高通的SnapdragonRide自动驾驶平台之中。另一方面，当下的车企意识到了智能化技术的重要性，他们找到Tier1、芯片企业等供应商，希望能给其提供结合了硬件和软件的开放性发展平台。
两家结合，自然就能给车企提供软硬件一体的ADAS和自动驾驶解决方案了。
而对于目前汽车行业频繁出现的投资并购案例，安蒙则认为这也是衡量汽车产业在技术驱动下实现快速变革的重要指标。
“无论对于现有的车企，还是对于新进入的车企来讲，这都是激动人心的、实现更好发展的时代。 ”安蒙说道。
眼下的芯片企业正在积极与车企进行沟通与联系，在谈及如何看待车企和芯片企业之间的关系时，安蒙表示车企和芯片企业之间的关系将会更加密切。
他讲到，车企过去觉得自己的工作和芯片企业和技术厂商的联系不大，但随着汽车数字化变革的出现，车企意识到需要跟芯片企业建立直接和紧密的联系，同时车企在投资时也更加注重软件、智能技术和芯片方向。
高通也是如此，在原有的和Tier1建立紧密关系基础之上，高通也在积极和车企建立直接和紧密的联系。
“高通这样的技术公司或者芯片公司，和车企开展合作主要是通过我们所规划的汽车发展的未来，助力他们实现更快的发展。 ”安蒙说道， “同时一级供应商在生态系统中的角色仍然重要。 ”
结语：自动驾驶之战将更加激烈
不久前举行的2021中国智能网联汽车大会上，工业和信息化部部长肖亚庆在致辞中说， L2级乘用车新车市场渗透率已经达到20% 。自动驾驶这一市场将变得越来越大。
也正是因此，高通、英伟达、英特尔等传统消费电子芯片商，都在加速汽车行业的布局。 2017年，英特尔斥巨资收购ADAS供应商Mobileye ，开启了芯片巨头的汽车行业布局。 2018年，高通尝试收购恩智浦失败，但没有阻止高通在汽车行业的布局。
面向未来出行，自动驾驶的重要性将会更强，芯片巨头之间的自动驾驶之战也会愈加激烈。