马斯克|华为为啥坚持不造车，看完任正非的布局就明白，姜还是老的辣

众所周知，华为是91家跻身福布斯唯一一家海外收入超过本国业务收入的公司，并且子公司多达到240多家。其业务覆盖170多个国家，足以看出华为的技术力量非常雄厚。如果没有雄厚的核心技术作为支撑，也不会有如此庞大的海外市场会认可华为。然而，随着近几年新能源汽车的迅速发展，不少企业都开始跨界造车，可华为却不为所动，多次对外表示坚持不造车。其主观原因就是作为一家科技企业，华为经营的主要方向就是手机、网络设备以及芯片设计，尤其是受到中美贸易战的影响后，在美国对华为实施全方位的打压之下。华为自家的麒麟芯片就逐渐呈现出稀缺的趋势。如果想要造车，首先要面临的问题就是汽车芯片的供应问题。

在众多代工企业不能给华为代工芯片之后，华为虽然有实力将其化险为夷，但在短时间内过得也不容易。因此就当下的情况来看，在减少资金压力的同时还能为未来发展争取更多的利润空间，就成了华为取舍的关键所在。因此，在造车领域华为一直聚焦ICT技术，也就是信息、通信技术，帮助其他车企造好车，成为智能汽车的供应商。也就是说除了汽车的外壳，轮子与华为没有任何关系之外，其他的华为都有所涉及。对于华为来说，企业可以为第三方车载智能化，提供更为便捷的技术，才是眼前最该做好的事情，尤其是在自动驾驶技术这一领域，华为就已经有了全新突破。

【马斯克|华为为啥坚持不造车，看完任正非的布局就明白，姜还是老的辣】众所周知，特斯拉作为电动汽车领域的佼佼者，自从来中国建厂之后，特斯拉在马斯克带来巨额收入的同时也对国内的新能源汽车企业起到了良好的带头作用。然而就在华为入局新能源汽车开始，马斯克似乎也有点坐不住了。其主要原因就是华为将马斯克原本排斥的激光雷达变成了“白菜价”在此之前，西方国家在激光雷达技术的研发上一直领先于国内。但由于价格过于昂贵，动不动就是几千上万美金一套。为了降低造车成本，马斯克选择另辟蹊径自己研发了一套摄像头AI 算法。也就是后来的特斯拉三目摄像头一套只需300美金，以此来代替激光雷达。很显然马斯克的这项研究成果让他获得了前所未有的成功，随着特斯拉的股市暴涨，马斯克一跃成为新一任世界首富。

然而，早在两年前，未雨绸缪的任正非就已经开始布局智能汽车领域。在武汉组织万人团队依托自家的光电信息技术，仅用两年时间就将西方国家研究了6年的激光雷达技术，实现全新突破。也就是96线程激光雷达，并且将其变成200美金一套，消息一出就震惊了整个激光雷达和自动驾驶汽车行业，让中国科技再次扬眉吐气。这一套设备不但更加适合中国复杂的路况，而且体积更小，安装更加方便。其实从华为的发展路径来看，华为看中的不仅是在技术领域的发展，还有在商业模式上的蜕变。而华为在造车上的野心，也不仅仅限于传统意义上的造车，而是通过占领未来市场来实现自家产品的推广。

从目前国内电动汽车的发展脚步来看，未来智能汽车产业链的丰富和广阔。远远不止造车这么简单，一旦智能汽车发展起来并且投入使用，势必会引起整个产业链的同步发展。从AI芯片到智能车载系统。从新能源电池到5G车联网，华为都已经布局很久注定会在未来成为这一领域的领军人物之一。在从技术层面上来看，华为除了没有自己造整车以外，已经牢牢抓住的智能汽车领域的核心部件，任正非也将华为定义的十分精准，除了整车不造，其它有关智能汽车的核心部件他都有所涉及。成为众多汽车厂商都离不开的存在，相比于造车而言，这样的定位更有助于华为长远发展，因为核心零部件的市场发展早就远远超过了整车市场。