NE时代在电驱动领域的研究和会议一直是强项|电驱动系统的发展趋势( 二 )

图4产业周期特点其实会拉动车企的积极性
在需求端，过去几年市场规模不高，近期又面临着车企向上传导降本压力叠加上游原材料涨价压力，加剧了价格竞争，而未来技术路线和软件算法争先等趋势，也促使着电驱动企业寻求性能上的差异化
在这里所有的车企蜂拥而至搞集成化，核心问题，还是在实施降本。多合一核心目的，还是把高压连接器给优化掉，把冷却的回路尽可能缩小，尽可能从结构上逐步提高利用率。
04未来市场规模
这个预测目前看下来有点保守了，最主要的还是电驱动这个技术在各个行业在应用，我估计不少的乘用车电驱动企业目前最大的想法是往别的行业进行开拓。
据新能源汽车产业规划，未来电驱动市场将会持续增长， 2025年的市场规模将可能是2020年的5倍左右
05未来技术趋势
说实话，随着电动力总成的差异化降低，这块车企提出的需求本身也是同质化的。
*车企的整车需求定义了电驱动的产品需求，要求其要做到低成本、高性能、小型化和轻量化，这使电驱动呈现出集成化、高速化及高效率的技术趋势
*电驱动系统从初步的结构集成向深度系统集成演变，由最初的二合一设计，演变成三合一设计、集成式电驱动桥设计，逐步实现电驱系统的低冗余、高性价比

图5电驱动系统的差异化
从电驱动集成化来看，比假象的要快不少，估计2022-2023年就能看到大量多合一产品的应用。大部分车企从目前的三合一往多合一过渡，可能只需要1年时间。

图6集成化路径
06未来产品形态
未来3~5年，电驱动产品随车型级别呈现出分功率段的局面， A00~A0级车型以分体式向三合一演变， A级及以上以扁线三合一等集成产品为主， SiC和2档减速器在高性能车（800V）上会搭载更多

图7未来的产品形态
【NE时代在电驱动领域的研究和会议一直是强项|电驱动系统的发展趋势】来源：熊猫说车