放弃|谁再提造车就下岗！华为和苹果，为什么相继放弃了造车( 二 )

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而且能不能回本都是个问题，消费者群体可以一向都很真实，别看你没造车的时候，网友们天天催着你建厂，说是出了一定买，等你搞出来了，大家一想你这东西没口碑又没保值率，谁也不想当“尝鲜”那个勇士。
就算你撑住了第一波，那只是你运气好，车型换代的时候，你又要面对豪赌，要是不受欢迎，你也得等着倒闭。因为你没有一丁点试错成本，新势力不像传统车企那样有大堆车型，手底下就那么两三个孩子，其中之一失败了，等于销售额减半，这谁顶得住啊？再说了，现在新势力上马的都是电动车，没人知道电动车还能火多久，也没人知道以后的政策会怎么样。一旦路线有变，对于毫无技术积累的新势力来说就是晴天霹雳。
那怎么样才能从汽车这个庞大的市场中安全地分一杯羹呢？我们买到的都是整车，但这不意味着行业中只有整车制造能赚钱，研究相关技术、生产零部件、提供配套设备都可以赚。华为和苹果在放弃制造整车之后，都选择了相同的道路，华为在文件中宣布会集中力量研究生产智能汽车相关的零部件，苹果则是全身心研究自动驾驶软件，将车企作为客户，而不是普通消费者。

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作为电子科技的巨头，华为和苹果放弃整车，选择搞智能汽车的技术和零部件，毫无疑问可以发挥自己的长处，避开自己不擅长的领域，也不用投资那么多钱。而且这个大方向是不会错的，无论将来的汽车采用什么样的驱动形式，燃油、电动还是什么奇奇怪怪的能源，智能化这一点都是必需的，它们也不用担心技术路线的问题，只要技术搞得好，就一定能卖出去。

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还有个额外的好处就是，当你作为上游供应商而不是整车制造商，你入行之后，就不会遭到车企们的围堵和敌视，能比较轻松地找到伙伴。如果某某车企要使用你的技术，那就得深度合作对吧？大家聊着聊着，你就能从车企身上吸收很多经验和技术，这是用钱都买不到的东西，这也为你将来转向整车制造打下了基础。没准哪天，这两个巨头又觉得自己学够了，摇身一变成为车企。
不知大家注意到没有，华为那份“谁再提造车就下岗”的文件，有效期只有三年。
你品，你细品。
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