戴姆勒|特斯拉中国因缺芯而停产；滴滴回应国资入股传闻；戴姆勒CEO称2023年后缺芯才可能缓解

【戴姆勒|特斯拉中国因缺芯而停产；滴滴回应国资入股传闻；戴姆勒CEO称2023年后缺芯才可能缓解】
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特斯拉中国因缺芯而停产

据知情人士透露，在全球芯片短缺困境下，特斯拉也未能幸免，在刚刚过去的8月，特斯拉上海的工厂也因此而停产约4天。
短缺的芯片主要是控制车辆的电子操控单元，使车辆的部分智能化功能缺失。这直接影响到了特斯拉Model Y车型的产能，部分客户订单可能将延迟交付。
据彭博社报道，特斯拉上海工厂的生产现已恢复正常，但特斯拉对此事拒绝置评。

滴滴：国资入股为不实消息

据知情人士透露，北京市政府提议让国有资本进入滴滴，以提升对这一移动出行领域巨头的控制力。
根据初步提议，首汽集团和其他几家总部在北京的国资背景公司将收购滴滴的股份，并将派驻人员进入滴滴董事会，拥有重大决议的否决权。
滴滴官方回应称，滴滴目前正积极全面配合网络安全审查，关于北京市政府协调有关企业入股滴滴的传言为不实消息。

戴姆勒CEO：2023年后缺芯才可能缓解

9月5日，德国汽车制造商戴姆勒首席执行官康林松表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从明年至2023年可能难以采购到足够的芯片，不过到那时供应短缺的情况应该不会那么严重。
有消息称，受新冠疫情的影响，汽车制造商去年大多被迫关闭了工厂，在芯片交付方面，它们面临着庞大的消费电子行业的激烈竞争，疫情期间受到了一系列供应链中断的打击。
戴姆勒9月2日表示，预计由于全球半导体短缺，其梅赛德斯-奔驰公司第三季度销量将大幅下滑，该公司也成为了最新一家宣布营收受到冲击的汽车制造商。

英国计划降低充电站建设成本

英国能源市场监管机构Ofgem公布了多项措施，旨在降低电动汽车充电设施建设成本，以鼓励民众转向清洁能源驾驶。
据报道，英国从2030年开始禁止销售燃油车，这导致英国本土需要迅速扩建充电网络。Ofgem今年5月批准了3亿英镑(合人民币26.8亿)的充电网络投资，其中一半将用于开发电动汽车基础设施，包括快速充电站。

意大利希望欧盟为超跑禁燃开绿灯

上月，欧盟提出了史上最严排放法案，为欧盟范围内汽车和柴油新车设立了在2035年禁售的最后期限。虽然该禁令仍处于提案阶段，需经漫长的审批程序和成员国的接纳，但在日前，欧盟成员国之一的意大利率先表示,希望欧盟“禁燃令”对超级跑车制造商予以豁免。
作为法拉利、兰博基尼、帕加尼等超级跑车的故乡，意大利目前正就超跑“禁燃”问题与欧盟委员会进行谈判，希望其提供宽松政策。意大利环境与生态转型部长罗伯托·钦戈拉尼表示，欧盟委员会内燃机禁令新规并不具备普适性，尤其是对那些产量远低于主流汽车制造商的超级跑车。
豁免的前提是，与主流汽车制造商相比，这些小众超跑汽车制造商的经济能力有限，因此对他们而言，改造生产工厂和开发电池是一项艰巨的挑战。据悉，法拉利和兰博基尼均宣布了电气化转型计划，意大利也启动了超级工厂计划，计划在本土实现高性能电池的自主生产。