苹果|苹果：买你的电池，但你要去美国建厂。宁德时代：爱用不用

【苹果|苹果：买你的电池，但你要去美国建厂。宁德时代：爱用不用】

苹果太高傲，不讲合作，造车的核心技术都想自己拿捏，所以起亚拒绝为苹果代工，苹果造车的进度也是一拖再拖，不巧宁德时代也拒绝赴美建厂为苹果提供动力电池。这下都知道了，苹果汽车连基础配件都配不齐，造车更加遥遥无期。有人说，苹果是起了个大早，却赶了个晚集，其实这一点也不为过。

苹果汽车部门成立7年，之前因为种种原因解散过，后来又重组了，但谁能想到2021年还没过完，苹果汽车部门就离职了四位高管，最近离职的一位高管还是被福特挖走的。要知道，苹果汽车这些年在征集人才方面没少下功夫， 2018年苹果从特斯拉挖来了至少50名员工， 2019年花两亿收购了濒临破产的自动驾驶初创公司，甚至在去年还重金聘请来了保时捷高管。

人员阵容很强大，但是效果却不尽人意，加州机动车管理局的文件显示，苹果2020年在公共道路上的测试甚至比前一年还要差。现在很多互联网公司都是通过与车企合作的方式，发挥各自的长处，各取所需。

而苹果给自己设定的愿景还是过于美好，想软硬件通吃，进度势必会慢一点。当然，毕竟是苹果，也不排除慢工出细活的可能。