新势力|造车新势力进化：狂奔、延展和轻巧( 四 )

在过去一年里，新造车人数几乎翻了一番。不过，将人员糅合到一起，降低沟通成本、提升效率只是组织能力提升的一个维度。
车企的开发以安全为导向，导致了其开发流程漫长，对于逐渐进入成熟期的新造车公司们来说，更大的挑战也由此显现，当组织从规模到资产上都变得沉重，如何兼顾效率和安全呢？
迄今为止，硬件企业总是难以讲出平台型企业那样诱人的增长故事。唯一的例外可能是苹果，只是当其成为万亿美元市值巨头时，依靠的也是App Store和Apple Music加持的平台能力。
因此，未来如何在工业组织的身份属性上，保持高速发展，并逐步构筑起生态圈，将是三家公司所面临的共同命题。
飞书作为工具，在正这些公司的进化道路上，有一定的催化作用。
通过使用飞书，理想汽车已经形成了自己的工作方法——LBP（Lixiang Business Practices，理想工作法），这是一套形成认知（感知）、战略（决策）、业务（执行）、成长（反馈）的闭环工作法，类似于飞书的OKR，是理想汽车打造智能组织的运作方式。
从2021年第四季度开始，理想汽车会基于LBP，全面地推行自己新的绩效考核机制。理想汽车考核的不是数字、指标，考核的是员工对于LBP+传统车企多采用的丰田工作法相融合的管理系统的使用能力。
这意味着新造车正在克服车企向科技公司进化的最大痛点——依据当下的变化，重新设计传统制造业的考核指标，举例来说，部署频率是科技公司绩效考核的重要指标，但这绝不适合车企。
指标决定行为，行为决定沟通方式，沟通方式产生产生结果。也就是说，飞书提供了一种价值观，而在这一价值观上，新造车作为独特物种，还将演化出自己独特实践。
本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系