华为|美国态度突变“拥抱”华为？华为回应够硬气( 二 )

汽车新部件供应商的角色已经很明确，如果华为效仿其它车企，参与实际造车业务，那么就需要打通全新供应链。造汽车的难度不比造手机小，高端的智能汽车需要上千个零部件，某些智能部件还会用上几十，上百个芯片。
华为芯片供应链本来就供应不畅，万一将来成为全球汽车巨头，美国以出行安全，数据安全等各种理由再次阻碍华为汽车业务的发展，岂不是让历史再次上演。

但发展汽车增量部件的话就不一样了，华为有领先的软件技术。通过这一优势可以很好地完成硬件向软件产业的转型，甚至实现软硬件结合，开创新的业务模式。
华为的回应充分展现华为的硬气和自信，华为坚持不造车的策略，这样美国就没办法过多限制华为，甚至为了市场而开放供应。美国对此也无可奈何，只能看着华为智能汽车业务日益强大。

美国为何转变态度？【华为|美国态度突变“拥抱”华为？华为回应够硬气】美国在各项科技领域都有很大的优势，汽车芯片作为当下市场行业的重要资源，美国为何转变态度是有原因的。
第一：汽车芯片并不高端，向华为供货并不会给美国产生不利影响。
在美国限制的芯片和半导体设备中，都是比较高端的。因为对方担心我们借此崛起。不过美国允许汽车芯片供应商出货的芯片并不属于高端范畴。即便大规模向华为供货，也不会给对方带来威胁。

第二：通过华为打开中国智能汽车市场。
华为和国内的比亚迪、广汽、长安等车企都有合作。未来会向这些车企提供增量部件产品。美国看准这一时机准许出货，很明显是想借此打开中国智能汽车市场，赚取高额利润。
总结美国不会做对自己没有利益的事情，只要能得到好处，准许供货不过是一句话的事。但如果想借此赚取中国智能汽车市场的高额利润，也不是那么容易的。我国有能力参与汽车芯片的制造，用不用美国芯片也无所谓。
对美国态度突变你有什么看法呢？

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