虽然我国已经建成了全球最大的5G网络，但如今航空互联网却成短板。中兴通讯相关负责人介绍，目前我国民航客机的联网率尚不到一成，远低于美国八成的联网率，也低于全球三成多的平均联网水平。与之相对，我国年运输航空旅客的数字早已超过6亿人次。
据中兴方面介绍，5G ATG技术具有成本低、时延小于50毫秒、部署快、可升级等技术优势。目前借助这一技术，每个地面基站的覆盖半径可达300公里，信号可从地面发射至万米高空，追上最高时速1200公里的民航客机。
事实上，相比过去以卫星信号为主的航空互联网，5G ATG技术使得乘客的联网速度能从几十K陡然升至上百M。不仅如此，5G ATG技术正在开始商业化，部分消费者已经得以尝鲜高速的航空互联网。
今年5月，中国民用航空局发布了《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》，明确以5G为代表的新一代航空宽带通信系统的建设应用，将是构建智慧民航系统的重要基础和技术支撑。采访人员同时从中国电信获悉，今年其将会商用全球首张5G ATG网络，力争实现对全国航线的覆盖。
来源 北京晚报
采访人员 曹政 赵鹏
实习采访人员 夏骅
流程编辑 吴越

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