q2|何小鹏哭完，该到李斌了( 二 )

蔚来的财报截图

“增加预付款对供应链肯定是更有保障，在议价能力相差不大的情况下，谁预付款加的多，供应商就给谁，蔚来的流动净资产远高于流动性负债和短期借款，他们不是没钱”，一位资本市场观察人士对虎嗅表示。

有些事不能全怪运气差。

下个月会更惨吗？

从蔚来的表态来看，9月的销量会比8月好看一点。

对于下一阶段存在的供应链压力，蔚来回复称，目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。但芯片供应还有较大不确定性，供应链团队正在与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。
【 q2|何小鹏哭完，该到李斌了】
在南京内饰件供应商复产后，蔚来计划调整生产节奏追回8月损失的产量，但蔚来方面表示，即使如此，整个季度还会有约1000-2000台的影响。

内饰件的问题解决了，但芯片的问题还是持续存在。目前，行业普遍对芯片供应较为悲观。多数观点认为，芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度，而汽车芯片供应回归正规则需要等到2023年。这意味着，整个汽车行业等米下锅的状态仍将持续至少半年。

但对于9月的交付量，蔚来十分乐观。蔚来方面表示，如果如果供应链的问题不进一步恶化，蔚来相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。月度交付量能否过万，唯一的影响因素就是供应链。

而一位新能源汽车行业内部人士则对虎嗅表示，月度销量最先突破1万关口的新势力更有可能是理想汽车。

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