成立4个月估值10亿，地平线余凯参与投资，这家车企要砸掉造车门槛

车东西（公众号：chedongxi）
作者|克克
编辑|晓寒
公司成立4个月估值10亿，地平线创始人余凯参与天使投资，产品还没出就有国内外车企来洽谈合作…
说到这些成绩，你会想到一家什么样的公司？自动驾驶、动力电池？还是车载芯片？
都不是，这是一家做智能电动汽车底盘的公司，叫作悠跑科技。他们的目标是大幅降低造车的门槛，让车企、自动驾驶公司等客户基于其超级底盘直接研发智能电动汽车或是一台Robotaxi ，从根本上改变现有的汽车开发设计流程。
虽然还是一家新公司，但它的创始人在业内却颇有名气。他就是前仙豆智能CEO、长城汽车数字化执行官、长城高端品牌沙龙智行创始负责人李鹏。
事实上，前几个月就有媒体曝光了李鹏创业造汽车底盘的消息，但关于悠跑科技具体要做什么底盘、具备怎样的技术实力、拥有哪些合作伙伴，以及如何进行商业化等细节都未透露。
就在昨天，车东西受邀参与了悠跑科技的首场发布会，并与其创始人李鹏进行了交流，得以逐步揭开这家智能汽车产业新秀的神秘面纱。

▲悠跑科技创始人、CEO李鹏
一、1年1亿美元出1种智能电车跨界造车门槛被“踩塌”
活动开始，李鹏简要介绍了公司的现况。他表示，悠跑是一家新型的智能电动车公司，他们的造车理念是为每一种场景、为每一类人群造车。
【成立4个月估值10亿，地平线余凯参与投资，这家车企要砸掉造车门槛】既然是新型公司，那么悠跑自然与大家相对熟悉的特斯拉、蔚来等公司不同。在李鹏看来，不管那些公司的产品、技术如何，本质上他们都是车企，车企的核心目标是造车。
而悠跑的核心目标将汽车研发的顶层逻辑从“整车一体式开发”转变为“上下分体式开发” ，进而重新塑造汽车技术形态和供应链体系。而实现这一目标离不开悠跑科技的核心产品，也就是“超级底盘” 。
诚恳地说，叫它底盘其实不够贴切，因为这种“超级底盘”集成了车辆所需的三电、制动、悬挂系统等子系统，并为各类传感器、计算平台等智能化硬件软件留出了物理接口和数据通道，用户可以基于这种“超级底盘”打造包括轿车、SUV、MPV、皮卡等不同车身形势的智能电动车。
目前，这一代“超级底盘”的载重量为3.2吨，首个成品将于今年9月问世，而首款基于这种底盘开发的车型将于2023年问世。而下一代“超级底盘”将有着更大的载重量，但李鹏并未透露新底盘的研发进度以及计划载重量。
李鹏强调，用户通过采用“超级底盘”还可以降低60%的开发成本、提升50%的开发效率。另外， “超级底盘”能够比其他厂商同等长度的燃油车或纯电车底盘提供额外30~60%的的座舱空间，让用户有机会以更加灵活、自由的方式设计车身造型与布局。
而且，汽车行业正面临的革命不仅包含新能源革命，也包括数字化革命。为了顺应时代，悠跑会将底盘相关数据完全开放给用户，与用户形成100%的全量数据的闭环。

▲悠跑“超级底盘”的优势
李鹏认为，悠跑“超级底盘”的出现能够大大降低“跨界”造车的技术门槛，用户可能只需要准备1亿美元（约合6.46亿元人民币）的资金和1年的时间就能基于这种底盘打造出属于自己品牌的智能电动车。
为了更好地解释悠跑的战略布局，李鹏引入了汽车行业“新四化” 。