5g|聪明的车，还要多久能等来“智慧”的路？( 二 )

目前5G对于其他场景的应用提及最多的可能也就是智能汽车了，只不过5G对汽车的赋能虽然是肯定的，但现阶段5G能带来的好处，对于智能汽车来说依旧也还是期货。
就像之于辅助驾驶，5G传输时延为0.005秒，而人对驾驶情况处理的反应时间为0.2-0.4秒，拥有更快反应的5G通信显然比人类驾驶员更适合应对紧急情况，拥有5G-V2X 的智能汽车显然可以实现了驾驶员“解放双手’’解放双眼”的目标。

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但问题在于，能保证车辆使用范围内5G的完全覆盖吗？辅助驾驶的核心在于全时可控，一旦出现5G基站负载，线路拥挤，此时是否会比有人驾驶更危险，所以对于现阶段辅助驾驶系统来说，数据本地采集计算本地处理策略依旧将是长期路线。
同样的，如果不能保证车辆使用范围5G全覆盖，那么很多基于5G技术应用的数字座舱功能也就无法实现，而现阶段5G上车，无非也就是让用户在部分情况下刷视频的速度更快一些，
当然了，从更长远的角度看，5G对汽车影响最大的还是基于V2X的智能驾驶场景，现阶段包括江苏五峰山智慧高速、杭绍勇智慧高速等建设，其间铺设的大量5G-V2X 设备也都是对5G赋能智能汽车的场景准备，只是这个步伐可能会来的并没有想象中那么快。

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此前国家政策，明确将在2025年L2级和L3级新车要达到50%，到2030年L2级和L3级新车要超过70%。同时，2025年，C-V2X终端（C-V2X就是基于蜂窝技术的车联网通信，而当下最先进的就是 5G）的新车装配率将达到50%，2030年基本普及。
【 5g|聪明的车，还要多久能等来“智慧”的路？】而从这个终端基础设施建设规划来看，5G在汽车上真正发挥作用，时间的确也还需很长。