智能网联|成都：“聪明的车”与“智慧的路”新赛道上合力飞驰( 二 )

以西门子为例，在成都高新区，西门子的数字工厂及智能制造成都创新中心面向“制造端”，发挥在智能制造创新上的横向整合优势；在成都经开区，中德智能网联及新能源汽车（成都）工程中心暨西门子全球仿真及测试技术（成都）研发中心则是聚焦智能汽车的垂直领域。
今年7月起，作为四川省首条C-V2X车联网示范道路，全长13公里的大运直联通道启动试行，构建“车、路、云”协同的V2X车联网测试示范环境。未来，“智慧的路”还将延伸到成都经开区各个角落，让产业发展和城市建设同频共振。
一手围绕产业链生态链，聚集重大项目、企业，造“聪明的车”；一手围绕场景化示范、城市基础设施建设，构建“车、路、云”协同的V2X车联网测试示范环境，筑“智慧的路”。成都正推动相关产业在“新能源赛道”上飞驰。
区县探索
开启“智能汽车时代” 塑造持续竞争优势
全省每生产100辆汽车中有94辆、全市每生产100辆中有98辆来自“龙泉造”。20多年来，成都经开区汽车产业经历了从无到有、从小到大的倍增发展。
抢抓行业新机遇、顺应新趋势，发展新能源和智能网联汽车成为成都经开区汽车产业转型发展的新方向。
2017年，获工信部批准，该区承建中德智能网联汽车四川试验基地，以此为载体，打造测试验证能力，形成和制定行业标准，推动创新技术突破，加快智能网联汽车产业聚集，推动汽车产业高质量发展。
新能源汽车项目也在快速突破。沃尔沃、野马、大运等6个新能源整车项目落户，携手丰田、亿华通等企业打造西部氢能产业生态，聚集华川电装等新能源核心零部件企业20余家，形成集生产制造与运维服务于一体的发展体系。
在“政府+市场”作用下，成都经开区产业经济地理不断优化——北部，打造智能网联新能源汽车产业示范区；南部，聚焦先进汽车产业智造区。
专家评价
先行先试加快推进应用示范
中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部主任，信通院车联网（成都）创新中心总经理葛雨明：
成都经开区是全国重要的汽车产业基地，10余家整车企业及300余家零部件企业是构建新型汽车产业生态圈的重要底座，它在车联网基础设施建设等方面的投入，将为全国探索车联网商业化运营起到先试先行的重要作用。
中德智能网联汽车四川试验基地正在加快建设，已完成临时封闭测试场建设，目前对全场景化的综合测试服务能力需求迫切，建议继续加大提升检验检测、研发创新能力，尤其是C-V2X大规模测试、路侧基础设施环境验证等系统级测试能力。
同时，为支撑场景连续的规模化示范应用，5G和C-V2X网络、车联网感知与计算基础设施，以及测试用开放道路环境等基础设施的升级完善，建议要尽快开展。
此外，加快推进应用示范正当其时。当前距离大运会开幕不足1年，应围绕“科技大运”开展应用示范，并开展商业模式探索，尽快形成商业闭环，完成产业生态构建。还要充分用好大运会示范应用的宣传推广机会，打造车联网C-V2X应用实践产业活动、通信学会车联网大会等常态化宣传平台，提升区域影响力，促进产业聚集。四川日报全媒体采访人员吴亚飞（采访人员吴亚飞）
来源：四川日报