北京现代|自研L4级自动驾驶小米汽车或将落户北京( 二 )

据媒体报道，关于造车的岗位，很多都是由雷军本人亲自出面把关，除了工资优厚，还有期权激励的待遇。据知情人士透露，小米集团对造车相关的员工会采用双轨制激励，一方面有独立的期权，在上市后可以兑现；另一方面如果没能上市，员工可以按照约定，将手中的期权兑换成同等价值的小米限制性股票。
而从雷军在微博发布的招聘广告来看，小米汽车的自动驾驶部门直接要跳过L2、L3级别的自动驾驶，自研L4级自动驾驶。从其目前拥有的专利内容来看，均是低级别的自动驾驶技术，对于L4级别的自动驾驶并没有任何意义。因此，小米不仅率先招纳自动驾驶领域人才，还投资了自动驾驶公司。
6月份，小米旗下长江产业基金领投了“纵目科技”的D3轮。也使纵目科技成为了小米宣布造车后投资的首个汽车领域的企业。对此，纵目科技表示，通过本轮融资，有望在小米智能场景应用领域进行多维度合作。同月，小米跟投了激光雷达创业企业“禾赛科技”，后者正在研发固态激光雷达及其控制芯片。另外，小米在7月份收购了自动驾驶技术公司DeepMotion（深动科技）。该公司开发全栈自动驾驶解决方案，包括感知系统、自主泊车技术等。而有消息称，DeepMotion（深动科技）的四位创始人均出身于被誉为“中国AI算法黄埔军校”的微软亚洲研究院，有他们的加持，势必会为小米在自动驾驶研发方面提供不小的助力。
能有如此大的手笔与小米在手机市场方面的表现密不可分。8月2日，小米第三次上榜《财富》世界500强，全球排名338位，大幅提升了84名。而根据国际调研公司IDC的报告显示，2021年第二季度，小米手机的销量已经超越苹果，成为全球第二大只能手机制造商。
【北京现代|自研L4级自动驾驶小米汽车或将落户北京】在前不久举行的公开演讲上，雷军虽然没有公布造车情况，但他也在网络上有所回应。雷军表示，小米汽车项目正在紧锣密鼓地推进，目前还处于非常早期的阶段，等有了重大进展再向大家汇报。而对于小米汽车能否复制手机的辉煌，梅松林表示：“目前来看，小米已经引起了足够的关注。从这个角度来说，小米已经迈出了成功的一步。不管最终有没有造车成功，我们行业都很感激，智能电动汽车需要出圈，它做到了。”

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