周总理|本茨600，全球只有428台，被他送给一汽做参考

春秋时，晋国有个大臣叫阳处父，喜欢高谈论阔，有一天，宁赢看见阳处父相貌堂堂，举止不凡，十分钦佩,便想跟随他，然而三天后，宁赢觉得阳处父华而不实，跟着他会有大祸，便离开了他，不久，阳处父果然被处死了。“且华而不实，怨之所聚也。”

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一股国风正在各个领域蔓延，从服饰到日用品，一些许久不见的老国货品牌再次进入人们的视野中。一时间，使用国货成为一种风潮，也出现了一些声称自己是“忠实国货拥护者”的人。但很少有人知道，周总理也是个不折不扣的“国货迷”。陈毅的座驾“本茨600”，全球仅有428台，周总理却说：不如送给一汽做参考。
1958年，中国一汽厂开始研发国产的东风牌小轿车。但彼时中美关系正处于非常紧张的态势当中，一汽厂没有办法拿到最先进的汽车制造方案，一时间，研发工作陷入困境。周总理知道这件事之后，毫不犹豫地就将自己的座驾，法国“雷诺”汽车捐给一汽厂，并表示任由一汽厂拆卸研究，争取早日造出属于中国自己的汽车。

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在周总理的鼓励和支持下，一汽厂的研究人员们加班加点，在当年的五月份，就造出了第一辆一汽东风牌小轿车，并将其送到北京。但因为工期紧，技术缺乏，东风牌小轿车的车型没能够达到要求，于是一汽厂想要再研究一款高级轿车。
这一次他们参考的是从吉林大学借来的一辆高级轿车，在原有的第一款东风牌轿车的基础上加宽了车内的空间，增加了民族特色，33天之后，第一辆一汽厂高级轿车面世，将其称作“红旗”。一汽厂研制出来的“红旗”轿车已经能够满足基本要求。到了1965年，中苏关系恶化，我国想要用国产汽车代替正在使用的三排苏联轿车，这个任务又落在了一汽厂的头上。

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时任厂长王振却犯了难，在之前造车的时候全国范围内的高级轿车都已经参考了一遍，去哪里找更高级的轿车做参考呢？他四处打听，最终获悉到陈毅将军的座驾是一辆从西德进口的“本茨600”，这是在世界范围内都数一数二的高级轿车，全球只有428台，是实打实的限量版。王振当即决定带着研发组亲自去一趟北京，看看是否能够对这辆车有更深入的了解。
来到北京后，王振找到陈将军说明来意，请求能够近距离地看看这辆车。陈毅不仅欣然答应，还贴心地让自己的司机李师傅为王振一行人讲解“本茨600”的性能。但想要造出一辆车，光靠观察外部框架是远远不够的，更重要的是了解其内部结构如何。于是王振找到首都汽车局局长，提出想要将这辆车运回上海，进行拆解研究。

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这件事不知道怎么被周总理知道了，他当即找到陈将军，劝说他将这辆车赠予一汽厂作为参考。陈毅大度地同意了，并且还向王振表示希望自己能够早日坐上国产的高级轿车。一汽没有辜负人们的期望，很快就在原有红旗的基础上研制出了最新款的车型，并且命名为“红旗6号”。
在尼克松访华时，周总理力争要将“红旗”作为尼克松的座驾。尽管美国官员有些不情愿，但最终还是同意了。除此以外，周总理在任职期间，座驾一直都是红旗。有人问他为什么不用性能更好的外国汽车。他反问：为什么有缺点就不能用了？我对一汽有信心，他们一定能够有所改进。