新能源汽车的国运之战！中国电能PK日本氢能，谁才是最后的王者？

新能源汽车车载电池之争，一场关乎国运的争夺战，对于中国来说，到底有多重要？可以这样说：不能输更输不起！然而，面对新能源汽车的选择上，中国和日本却走向了相反的道路。一个选择了电能，另一个却选择了氢能。在这场无硝烟的争夺战中，究竟谁才是最后的王者？谁能笑到最后呢？

文章图片
中国为何大力发展新能源汽车
首先，是为了确保我国的能源安全。随着汽车保有量的持续增加，我国对石油的依存度一直高于70% ，超过国际公认的50%的这条红线，严重地影响了我国的能源安全。作为石油第一进口大国，一旦波斯湾和马六甲海峡被人控制，我国随时都有可能爆发严重的能源危机。
其次，这是关乎国家命脉的汽车行业，实现弯道超车的难得机会。大家都知道，在传统燃油车时代，由于起步较晚，我国始终难觅超越机会。然而，由于受到石油资源的匮乏和环境污染问题的影响，人们不得不为传统燃油汽车寻找替代者。新能源汽车由此走上前台，成为了未来汽车的希望，成为世界的焦点。弯道超车，在新能源汽车的时代，世界各国都处于起步阶段，中国也终于迎来了超越机会。

文章图片
综上两点，我国大力发展新能源汽车也就成了必然。然而，在这场新能源汽车争夺战中，中国和日本，一个向左走，选择了电能，一个向右走，选择了氢能，截然相反了。那么谁的选择是正确的呢？
日本为何选择氢能
日本作为老牌的发达资本主义国家，工业技术一直走在世界的前列。然而，仅仅37万平方公里的国土面积，煤炭和石油严重不足，其资源量根本不足以支撑日本工业的野心。又加之地处地震带， 2011年的福岛核泄漏不得不让日本放弃核电这一选项。如何保证自己的能源安全呢？合适的替代能源，氢能就成为了日本的首选。

文章图片
可能有的朋友就会问了，曾经在电池领域遥遥领先世界的日本，为何会放弃电能，而选择更具技术风险的氢能呢？
的确如此，在2010年以前，日本的新能源汽车和动力电池领域，无论从研发的深度，还是布局的广度来看，可以说是独步全球，站在世界之巅。然而，石油、煤炭在内的各种能源资源严重不足，几乎完全依赖进口。如果发展电能，日本根本无法摆脱对石油和煤炭的依赖，也就无从谈摆脱能源危机了。而氢的来源多种多样，包括可以从水中取得，来源几乎不受限；同时，氢的燃料热值远高于传统燃料，而氢燃烧后的生成物是水，从环境污染的角度来看，可以说是十分完美的。再有纯电动汽车的电池，需要稀土材料，而我国是主要产出国，日本可能也考虑到了这个问题。因此，想要彻底解决能源问题，氢能无疑是日本最好的选择，也可以说是一种较为激进的选择。

文章图片
首先，我们来看看日本在氢能布局方面的情况。早在2013年，日本就开始着手商用加氢站的建设，并于2018年成立了加氢站网络公司。同时，日本政府还提出了2025年20万辆和2030年80万辆的氢能汽车目标。可谓布局还是比较早的，也还是有相当的雄心壮志。
再看，在氢能技术研发方面，可以说日本掌握了全球氢能核心专利技术的大部分，尤其是乘用车方面，基本上就是日本人的天下，这也是我国发展氢能源为何从商用车着手的主要原因。但是，就目前来看，发展氢能的三个方面：制氢、储氢和用氢，日本现在的技术依然不成熟，发展困难重重。制氢新方法依旧不成熟，成本高昂；储氢方面安全性依旧有待提高；用氢方面，燃料电池的寿命问题，安全，功率和控制问题等等都还困难重重，有待解决。