自动驾驶|“无事自动驾驶，出事辅助驾驶”，蔚来还有未来吗

近日，一位年仅31岁的企业家驾驶蔚来ES8在沈海高速涵江段发生交通事故不幸去世的消息备受关注。现场勘查结果显示，事故发生时，该车正处于“NOP状态”。
尽管事故的具体原因是否为自动驾驶功能故障尚在调查之中，但自动驾驶的安全问题已经被推到了舆论的风口浪尖。

我们的双手离开方向盘还尚早
我们要先明白自动驾驶的概念，驾驶分不同等级。L2 = 辅助驾驶；L3 = 高级辅助驾驶；L4= 自动驾驶；L5 = 无人驾驶。然而目前市面上正在销售的汽车中，并不是自动驾驶，而是辅助驾驶。
此类自动驾驶导致的事故惨剧，其实之前已有先例。但在实际操作中，还是有不少消费者愿意将辅助驾驶当作自动驾驶体验。
科技能改变生活，也能改变生命，在自动驾驶技术还未成熟的时候，还是把方向盘牢牢把在自己手上吧。

【自动驾驶|“无事自动驾驶，出事辅助驾驶”，蔚来还有未来吗】“吹的时候是自动驾驶，出了事就是辅助驾驶”
当然，这件事更要给大张旗鼓宣传全新自动驾驶功能的行业玩家敲响一记警钟。一些网友表示，蔚蓝官网之前宣称的明明是“自动驾驶”，全然没有提NOP领航状态，更没有强调是辅助驾驶功能，而是将“解放时间，减少事故”作为主要卖点。还有网友调侃道：吹的时候是自动驾驶，出了事就是辅助驾驶。

可以看到，部分车企为突出产品优势，存在过度营销的现象。然而目前自动驾驶技术还不够成熟，汽车厂商应加强对准车主的讲解以及操作演示，强调真实的驾驶体验，更直接的告知消费者NOP的局限性，而非含糊其辞、刻意夸大，从而误导消费者。
如果车企为了躲避责任玩文字游戏，没有站在车主、公众的角度看问题，那这远不是最后一例悲剧。

“蔚粉真可怕”

蔚来的车祸调查还在继续，在官方调查还未明晰的局面下，500名蔚来车主站了出来，积极组织“应援活动”，为蔚来站台，也被企业大肆推广宣传。
据联合声明内容，蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导。

但是这个力挺声明在此时此刻却显得有点用力过猛。不过不知何时开始，汽车圈也开始“饭圈化”，但凡有人说某个品牌或者车型的半句坏话，马上就有“粉丝”站出来怼回去。不少网友调侃道：蔚粉真可怕，不红，倒是爱蹭。

当然，也有车主表示，不想被代表，要求蔚来召回，加装激光雷达，升级辅助驾驶模块。还有车主认为，联合声明给蔚来添乱，给所有车主蒙羞。
自动驾驶的“蔚来”还未来
自动驾驶目前还处于发展阶段，而且只是发展到测试阶段，技术远远没有过关。清华大学自动化系系统工程研究所教授姚丹亚也指出：自动驾驶尚未实现，车主解放双手的那一天还未到来，距离实现完全自动驾驶的未来还有很长的路要走。
最后，引用一位知乎答主的话。