稀土|这个6月啥最火？特斯拉、蔚来领军，半导体新材料碳化硅需求起飞

要问这个6月，什么材料最火？
碳化硅（SiC）自是当仁不让！
特斯拉领军，多家企业入市，
又一个百亿级的半导体新材料市场正在开启！
6月10日，特斯拉发布新车型Model?S?Plaid，该款车搭载的碳化硅逆变器将助其成为全球现阶段最快的量产车型，其0到60英里（97公里）加速仅需1.99秒。至此，继Model3和ModelY之后，特斯拉已有三款车型采用SiC技术。

6月22日，蔚来宣布首台碳化硅电驱系统C样件已下线。作为蔚来第二代电驱动平台的产品，碳化硅电驱系统将首先搭载在ET7上，该系统将使整车能耗表现和性能大幅提升。

6月19日，东风公司新能源汽车发展主阵地——智新科技的CTO周海鹰透露，其800V碳化硅电控方案将在10月展出，而模组封测线是与中车时代合资建设。

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而除了以上企业外，包括比亚迪、韩国现代、奥迪、大众、戴姆勒、通用汽车等在内的国内外众多车企都有应用或正在研发SiC技术，搭载新能源汽车发展东风的碳化硅也迎来了市场需求的大爆发。

根据Yole预测，2020年全球碳化硅功率器件市场规模约5-6亿美元，约占整个功率半导体器件市场份额的3-4%，
预计到2022年，碳化硅功率器件的市场规模有望超过10亿美元。
更轻更小更高效
碳化硅是第三代半导体材料，具有显著优势，与被称为电动汽车CPU的IGBT一样，被广泛应用于家用电器、电动汽车、高铁及城轨交通、航天航空等领域。
在新能源汽车的驱动电机领域，电机控制器价格昂贵，核心器件IGBT大多依靠进口，直至2018年，中国企业研发制造的IGBT占据了约40%市场份额。IGBT更领先的下一代技术便是碳化硅。
相比于IGBT，
碳化硅（SiC）损耗更低，更省电；速度更快，频率更高；器件体积更小，更适合做电驱电控一体化，从而为新能源汽车提供更高的效率和更长续航里程。

电动汽车首款商用SiC模块

国际巨头争抢碳化硅战略制高点
目前，全球碳化硅产业格局呈现美、欧、日三足鼎立格局，其中美国一家独大，全球碳化硅半导体产量70%-80%来自美国公司。

据CASA统计，目前全球SiC器件领域主要厂商包括Infineon、Cree、Rohm、ST，四家合计占据90%的市场份额。

涉足车用SiC的上下游厂商
国内企业也在闻风而动
随着我国电动汽车行业的快速发展以及国内电控系统产业链的逐步完善，电控系统的国产化率逐步提高。
以中车、比亚迪、精进电动等为代表的中国新能源汽车电驱动领域技术领先企业，在此方面不遗余力，技术及应用方面已取得初步成效。
中车电动联合国内资源，先后攻克3项基础科学难题，突破6大关键技术瓶颈，研发出了碳化硅大功率燃料电池DCDC变换器，属行业首创。