在供应商“装死“的情况下，部分车企打算自己干了 。今年以来，吉利开始在半导体上布局 。据科创板日报报道，吉利汽车旗下威睿电动汽车与芯聚能半导体、芯合科技投资合资成立广东芯粤能半导体有限公司，注册资本为4亿元 。
今年3月，无锡华芯半导体合伙企业成立，在股东名单中也出现东风汽车全资子公司的身影 。
不过远水也止不了近渴 。据前述人士透露，半导体产能建立需要1-2两年时间，而产品达到质量标准也需1年左右时间 。等到吉利和长城的半导体产能跑起来时，芯片短缺问题可能早就解决了 。
此外，吉利和东风都算是比较有钱的车企，而像造车新势力这类企业，除了加价买芯片、在社交媒体上抱怨一下之外，毫无办法 。
目前，行业普遍对芯片供应较为悲观 。多数观点认为，芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度，而汽车芯片供应回归正规则需要等到2023年 。这意味着，整个汽车行业等米下锅的状态仍将持续至少半年 。这对所有人都是难熬的，但也无可奈何 。
当一家千亿市值上市公司的老总开始在朋友圈哭泣时，这位中年成功男人的心酸已无需多言 。
虽然我不懂那种心酸，但是我觉得换我我也麻了 。

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