蔚来被用户绑架了( 二 )

而从蔚来的角度，这件事情之后，也应该开始反思，当自己的车主越来越多，车主身份越来越复杂，品牌该如何调整与车主们的亲密程度。

在之前的媒体采访中，蔚来官方曾经透露过自己的车主画像：蔚来最早期的车主（ES8）的定位非常明确，基本都是“孩子他爹”的画像，90%左右的男性，其中ES8创始版平均36岁、80%有孩子、月收入平均五万左右，本科以上73%，私有企业主将近60%；ES6的平均年龄在30-31岁，更年轻化；EC6年龄群更低。这群人的年龄群虽然有所差异，但用户画像都很清晰明朗，基本都是一、二线城市里各企业的中层以上，或者是三、四线城市中企业主级别的人物。

这样的用户群体，即便是像奔驰宝马奥迪这样的传统豪华品牌，都很难不羡慕。但蔚来怎么把优质的用户氛围维护下去，是比调查清楚一起辅助驾驶致死事故的原因，难得多的事。

李斌该出面说点儿话了。
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