nio|蔚来是否会陷入“特斯拉式”危机( 四 )

那么到底自动驾驶如何才能安全上路？
就在林文钦发生事故当天，工信部发文进一步规范管理车企推出的自动驾驶功能：未经审批不得OTA升级自动驾驶功能。
简单说，未来自动驾驶功能上线必须通过道路交通安全法规的测试，取得合法“驾照”。
8月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求强化对自动驾驶功能产品的数据安全管理能力，特别规范了软件在线升级（OTA）功能。
《意见》指出，企业生产具有OTA升级功能的汽车产品的，应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力，具有在线升级安全影响评估、测试验证、实施过程保障、信息记录等能力，确保车辆进行在线升级时处于安全状态，并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长、注意事项、升级结果等信息。
《意见》特别强调，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
此外，企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。
“无人驾驶的整车，是存在木桶效应的，一块短板就会给你整个事业带来巨大威胁。最近几年我们也在不断提敬畏之心，提安全，提质量。现在容错空间越来越小。”吴甘沙对我们说道。