经济日报|华为车辆涉水专利概念解析：汽车互联可以解决很多问题

#老司机聊汽车知识#
2021年的夏天雨水真的太多了，河南水灾尚未平息、部分区域又迎来了第二次暴雨，湖北随县也出现了水患；海外的德国、比利时、荷兰、土耳其等区域也出现了严重的水患，暴雨不仅造成了农田的毁坏、人员的伤亡，同时也造成了大量汽车的损坏。比如河南就有超26万台的水淹车，其他地区因涉水驾驶而损坏的车辆也有不少，那么如何能防止涉水行车过程中车辆损坏呢？
正确的方式是“预判” ，判断漫水路段的水深，防止行驶中出现车内进水、发动机或变速箱进水而抛锚的情况；但预判的方式只能是用工具丈量，可是在有一定坡度的路段只能用脚丈量，这种方式不仅原始且存在一定的危险性，于是华为发明了一个“车辆涉水专利” 。

从申请日期可以看出华为早已经看到了这个问题，这是个有担当也有战略眼光的企业，下面来简单解读一下这套系统的原理。
图片中说明的是车辆涉水驾驶到低洼路段时，传感器能采集到涉水状态并激活程序；随后则是通过云端数据库找到该路段的信息，车辆可以通过显示屏或其他方式（预测）对司机进行提醒。提醒的方式可能是通过图形的方式显示深度，由司机自行对比判断水深；或者通过角度和摄像头对行驶路段进行侦测识别，对应储存数据直观地分析出深度，以华为的技术水平应当都能够实现。

硬件的组成：
车轮传感器网联汽车这套系统的精髓似乎在于软件程序，对于硬件设备的要求应当不会很高，只要加入涉水传感器就能实现吧；不过车辆的前提似乎得是智能网联汽车，车机需要能联网并且支持OTA ，这样就能即时通过网络获得云端数据，地图数据信息也能够及时的进行更新，那么在涉水时也才能有效防止抛锚。

汽车的四化分别为电动、网联、智能和共享，现在主流品牌的汽车都已经进入了第二阶段，包括一些燃油车也融入了网联系统；曾经感受不到网联有什么意义，现在应当明白了吧。

关于网联汽车的功能还会有很多延伸，比如危险驾驶预警、交通事故视频信息记录（储存云端）、车辆碰撞后可用“一键求援”等，剩下的才是多媒体系统的智能升级；很多老司机对于智能汽车持排斥态度，认为汽车就是用来开的，其他功能都是鸡肋且功能越多故障率越高。这种观点就像是曾经用键盘按键手机认为触屏智能手机不行一样，这种执拗其实是不敢于接触新鲜事物的古板，这只能耽误提升用车品质的时间。
所以对于智能汽车可以大胆的尝试一下，这些电子配置的故障率其实并不高；不过选择智能汽车的底线应当是具备OTA（远程成绩）的能力才行，只有网联而不能云端升级的意义并不大。

编辑：天和Auto-小编
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