新网约车大战，打车为什么更难了？( 三 )

一直以来，网约车市场都是供给远远小于需求的。毕竟，对于大部分司机来说，跑网约车是一项薪资微薄又十分辛苦的工作。庄智强指出：“网约车司机的收入被压得很低。人们但凡有更好的选择，都不会考虑跑网约车。 ”
这也就意味着，如今一个城市跑网约车的司机和运力基本已经固定，很难再有增量。
再从城市的道路交通来说，网约车市场增长到一定规模，实际上并没有提高出行效率。

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在上半场竞赛中，为了快速抢夺市场培育用户，当年的滴滴、优步等网约车公司疯狂砸钱降低入场门槛，大量不具有营运性质的网约车进入市场，占据了大量的城市道路，加剧了城市拥堵。
麻省理工研究人员就曾对美国44城进行分析，随后发现，网约车导致公共交通使用量减少9% ，城市拥堵时长增加4.5% 。
监管部门已经发现了这个问题。在如今的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）中已经明确规定，网约车从业需要“三证” 。即，平台需要《网络预约出租汽车经营许可证》,驾驶员持有《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆具备《网络预约出租汽车运输证》。
不过，由于办理人证、车证的成本高，很多司机会尽可能地逃避办证义务。而不少网约车平台为了进一步扩大规模，有时候会睁一只眼闭一只眼。