高德地图|高德旗下平台“造假”：滴滴已倒，小平台为何还无出头之日？

网约车行业在我国的发展也不过10年，却有网约车平台的订单发生在1970年？

这么荒唐的事情，就来自于依托高德打车开展业务的玖玖专车。
当初为了对抗滴滴，高德利用自己的地图和流量优势，联合六十余家小公司，设立了“高德打车”聚合平台，走了跟滴答出行、一喂顺风车一样的路子。
一、聚合平台的前世今生
滴滴疯狂扩张之时，用旷日持久的价格战，将网约车这个战场烧得一点灰都不剩。
很快滴滴一家独大，霸占了市场90%的份额。侥幸残存下来的小平台，生存境地岌岌可危。等待它们的，不是被吞并，就是破产清算。
要想不被滴滴吃掉，最好的办法，就是联合起来，拧成一股绳。正好高德借用自己的流量入口优势，给了这些小平台一个机会，让它们不至于覆灭。

从全局的角度来看，高德确实是给了玖玖专车、妥妥E行这些名不见经传的平台以立足之地。然而时至今日，为何它们还是沦落到“造假”为生？
二、平台是吸血鬼
不管是聚合平台还是直营模式，无论是滴滴、滴答出行，还是一喂顺风车，天生就是来想尽办法赚钱的。
线上打车成为市民日常出行的方便之选，然而线上预约服务和线下业务服务，在收费问题上却并不透明。

比如前几天的吴女士反映，说自己通过高德打车，由滴答出行提供了一辆大众交通集团的车。不过在支付时，吴女士发现了猫腻。
线上支付需要41元，而司机打表的订单金额只有31元！整整差了10块钱！足以令乘客合理怀疑，平台在乱收费。
后续的处理过程也令人费解，高德说它们只是一个平台提供者，根本没有抽成。滴答说车子不是他们出的，问题也不在他们这儿。
而真正的车辆提供者大众集团，说他们就是根据打表来计费的，要担责也无从说起。这10块钱就成了一桩“无头冤案” 。
最终高德草草赔了乘客车费了事。
三、各方“踢皮球”
网约车市场的水深，就看滴滴这种模式，都有剪不断理还乱的四成关系，更别提这种不知道倒了几手的订单信息了。

要做手脚简直易如反掌，虽然高德一再声称，说自己奉行“零佣金”政策，基本不抽成，但是也难保旗下平台良莠不齐。
比如这次被查的玖玖专车，以及妥妥E行。各个平台之间关系复杂混乱，相关责任不明晰。
虽然是高德牵头，但是它并没有相应的管控权，只能担了骂名。
在滴滴垄断的时候，聚合平台模式是“香饽饽” 。如今“百花齐放” ，各家都有各家的小心思，数据造假、多收钱等问题，就开始浮上水面。
【高德地图|高德旗下平台“造假”：滴滴已倒，小平台为何还无出头之日？】网约车平台规范化运营，任重道远。