毛利率|卖得少亏得多，蔚来要“练小号”了( 三 )

蔚来接下来的增长，将依托新车型的起量。但按照财报披露，直到明年，蔚来才会推出三款基于蔚来技术平台2.0的新产品，其中包括智能电动轿车 ET7。在电话会议中，蔚来透露，2022年三款车型中的一款车型会比现有的所有车型售价要低。
在找钱的速度上，蔚来依旧慢了半拍。如今，造车新势力们纷纷选择回港双重上市，首个回港上市的名额被小鹏抢走了，理想也在今日在港股挂牌上市。
但是蔚来由于涉及用户信托持股等问题而被推迟上市计划。所谓的用户信托持股，也就是蔚来创始人李斌拿出自己所持三分之一、即5000万股的蔚来股票，将其收益处分权交给用户。
另外，蔚来靠着服务、品牌溢价在高端市场确实有了一席之地。
如今，蔚来还在不断强调自己的高端定位。蔚来最高端的用户俱乐部——EP Club最近被炒得很火。
蔚来公布的2021年度EP Club入会规则显示，想要进入俱乐部，除了花1000多万元购买EP9成为十年会员外，还要通过积累“蔚来值”获得年度会员或者体验会员。而独立投资蔚来超充站、复购以及拉新则成为了车主积累“蔚来值”、加入EP Club的重要手段。
这些高端用户为蔚来贡献了不少销量和业绩。根据蔚来披露的信息，2021年度EP Club成员人均卖车为25辆。如果按照车辆平均40万元的价格来计算，那么EP Club人均销售额就突破了1000万元。
【毛利率|卖得少亏得多，蔚来要“练小号”了】但高端市场的这套玩法能否持续有效还是一个未知数。从目前略显疲软的交付量来看，下半年的蔚来还有一场硬仗要打。