文 | 乔伊我在写这个稿子之前|用户说了算？请他当一天店长，你敢不敢( 三 )

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第二，共创。
小米推出手机产品时，最初版本的MIUI就非常简陋，但小米推出了一个措施：操作系统每周五更新。狂热的发烧友们会率先使用，然后提出自己的意见，小米收到后，迅速修改，周五再推送新版本，如此往复下去……可以说，当年的MIUI是和用户共创出来的。小米是用户成就的。
回到高合身上，丁磊说，我们的用户是一批不满足现有的成就，喜欢创造价值的人，对于车不是被动的接受，而是希望在车上玩出自己的花样，他要参与定义这款车，这就是与用户共创。
高合又一次颠覆了我的认知。
用户能深度参与，是因为高合采用了开放式的电子架构，以及高度智能化的软硬分离。比如说高合的可编程大灯以及场景卡，用户能自己设计，甚至可以上传分享给其他用户并获取收益，这是用户共创，提供一个平台，让用户的个人创意、价值能够落地实现，共同产生价值。
你试试看，等你用车灯投影打出ACW ，你就知道我为什么信了。

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迈巴赫也有一样的灯，却没有一样的开放架构。
灯是死的。
人是活的。
高合也是活的。

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7月初，高合举办了一场关于汽车音响的“产品进化坊”活动。事实上，对于任何豪华品牌而言，选用了英国之宝（Meridian）音响，就已经可以为品牌与产品的高端化定位“背书”了。但对于一家用户共创企业而言，任何产品与功能的使用体验，首先应该是由品牌来满足用户的喜好与个性化需求，而并非用户单纯地来追捧品牌，这就是一种平等的共创关系。
事实上，这些用户中不乏在app里对音响大加吐槽的主，但高合没有选择置之不理，而是邀请过来与工程师、COO、CIO一起讨论一起聊方案。
一方面是心态真的好，没脾气；另一方面是音响的调教真的能够优化，能进化，有底气。
当然还有开头说的“一日店长”活动。

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事实上，目前所有的汽车品牌都在探索用户型企业的发展方式，而这个模式的最终定论，在未来很长一段时间内也许都不会产生。
高合的独特之处，在于助力用户的“自我实现” 。
在价值链的金字塔尖，自我实现是品牌能满足用户的高阶核心诉求。
高合不只是与用户共创某一个具体的事情，而是洞察用户内心的渴求，为他们从职业属性，社交属性，家庭属性，社会地位等多方面，借由高合HiPhiHub这个场地，搭建了专属的舞台，里面与传统厂商最大的区别，用户的出现，不是为了帮厂家卖车，而是为了帮助用户完成“自我实现” 。
以高合品牌作为共创平台，每个高合用户作为用户价值链的节点，通过高合体验店这样的线下价值实体Hub实现链接，彼此启迪，一起共创，让不同的价值在融合中创造新生，用户在丰富人生的同时，创造更广泛维度的价值实现。
当然，新世界的用户和车企关系究竟会孕育成长到什么模样，没人能知道，但高合已然迈出了第一步。
【文 | 乔伊我在写这个稿子之前|用户说了算？请他当一天店长，你敢不敢】来源：autocarweekly