中国航空发动机如何完成逆袭？打破美国封锁，或许只能靠自主研发

中国作为一个发展中国家，在工业领域起步较晚，可以说在西方国家眼中，即便今天的中国实力已经足够强大，依旧属于一个后起之秀。这也就导致在多个领域我国一直处于落后的阶段，比如说航空发动机，在这一领域即便如今的中国已经研发出了涡扇发动机，可是与西方国家相比依旧还处于落后阶段。就拿美国最先进的GE9X发动机来说，该发动机属于全球最大的商用发动机，可以提供10万磅的推力，压力比高达27:1的11级高压压气机，采用陶瓷基复合材料打造燃烧室和涡轮。此前在2018年完成相关认证，于2020年正式搭载至波音-777X服役。

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那么10万磅的推力究竟有多大？大约相当于45吨，这一点即便是F-119与F-135发动机也完全做不到。要知道这款发动机的风扇直径达到3.4米，进气道直径达到4.5米，按照推力来看该推力可以达到470千牛，可以说这款航空发动机属于全球范围内最先进的涡扇发动机。而中国在商用涡扇发动机领域，研发出了长江1000A涡扇发动机，该发动机的推力达到10000至19999千克力，属于我国首款国产商用涡扇发动机，风扇直径大约在2米左右，最大推力可能在15吨左右。当然之所以推力不足20吨，完全是因为该发动机是为了民航客机所准备。

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更为重要的是，该发动机属于我国自主研发，虽然无法与美国GE9X相比，但是依旧能看出今天的中国在航发领域已经取得了重大进步。毕竟此前我国一直依靠从苏联与俄罗斯手中，以极高的价格购买发动机，再到如今我国自主研发，可以说这是中国工业与科技进步的结果。虽然与西方国家相比依旧还存在一定的差距，但这已经是我国要在这一领域完成逆袭的标志。回想中国的航发发展历史，可谓是充满了艰辛，依靠最初从国外进口，再到技术封锁最后实现了自主研发，彻底打破封锁。

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同时也意味着中国综合国力提升之后，已经具备了独自研发航空发动机的实力，超越西方国家也不过是时间早晚的问题。毕竟中国人所拥有的智慧，远不是西方国家可以相提并论，至少在很多领域，即便是西方国家都不得不佩服中国人的智慧。

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值得关注的是，如今中国在众多领域强势崛起之后，即便是美国都感到了巨大的压力。甚至为了打压中国，不惜联合欧洲国家共同出手，没有想到的是，即便如此依旧无法阻挡中国的强势崛起。因此可以说，如今的中国在航发领域完成逆袭，自主研发或许是唯一的出路，并且最终必定会打破美国在这一领域的技术封锁。
（文/华强）
【中国航空发动机如何完成逆袭？打破美国封锁，或许只能靠自主研发】来源：铁血观世界