顺丰速运|快递不送上门，用户体验差，是怎么回事？

【顺丰速运|快递不送上门，用户体验差，是怎么回事？】

现在越来越多的快递不上门了，就连号称是高品质快递的顺丰，有时都不上门了。快递上门从过去的应该上门服务到现在的自己收取成为了一大新闻，今年年初菜鸟正式官宣驿站服务升级”按需上门“让人们轩然大怒。现在的快递职业如此轻松，年年的快递单量都不停的上升，形势一片大好，那为什么所谓的服务行业却如此敷衍了事，降低客户的体验感呢?一边是说技术升级能提高人们的效率，而另一边实际却是服务倒退，这个快递行业是怎么了呢？

消费者一脸迷惑与愤怒，可是另一头的商家却看的明明白白。很多人知情人士一句话简单粗暴的说出来其中的奥妙之处：在当今快递服务就行业之下，这些快递公司他们想活下去，根本不会是消费者们那样想的“提升服务的质量，让消费者满意” 。也就是说，快递公司想要活下去，所以是以自己的利益为基础，而不是完全服从于消费用户。

看看这两年快递行业的发展，很大的变化总逃不过以下两点：
1 ，外资进场。很多来自国外的一些资本兴奋剂的在到处引战，就算是做一单亏一单，也想把这一片市场抢走。通达实现不了几十年的交易额拿下订单突破2000万，而极兔确实在十个月内实现了。这么疯狂的事情让有关部门介入，才让这一恶性交易停止。
2 ，顺丰再次尝试涉足电商件市场。在以前的很长时间内，顺丰一直想为客户提供高质量、高效率的服务因此对普通的电商件市场顺丰不是很在意。 2019年顺丰推出了“特惠电商件”服务，号称以白菜价格提供高质量的服务。这时候顺丰尽管是对外宣称这个举动是将闲置空间的最大化利用，但顺丰公布的所谓信息中显示，电商特惠目前仍在亏损。

无论是资本运营的极兔还是行业巨头无霸顺丰，两方的争夺之战所带来的结果就是血本无归的价格血战。在以前的十年时间中随着电商行业的高速发展，快递行业的价格战上演了多次，但哪一次都没有这次这样的惨烈，价格战的底限已经从最初最低能赚多少钱，到现在谁赔钱赔的多，而成为目标了。

这些亏损不会由资本承担，而是通过少给快递员费用，让快递员承担，通过所谓比较严格的KPI考核罚款来降低人工成本。带来的所谓严重的后果就是快递员工作量每天上升，可是收入却不升反降了不少：中国很多的快递员月收入不超过几千块，而快递员的每日快递数量以从五年前的日均200件飞涨到近300件。这种贸易战必然是对快递行业的一种破坏，肯定是不利于快递行业的发展，同时呢影响到了我们用户的体验与利益。

快递不上门，这根本不是快递员和收件人之间的不友好，而是那些资本家为了在比较短的时间内实现增加市场占有率而采取的所谓策略。价格越来越低让快递不愿上门。当消费者的视线被引导到“快递为什么不送上门， “快递员与收件人的冲突比较多” ，人们就不会关注到价格低对于快递行业所造成的一系列的影响，而当整个快递市场被资本把持之后，那些资本的手在价格战上那些投入的事情都将以另一种方式回到资本的口袋里。对于这种“资本家的阴谋”与行业乱象，相信国家也不会袖手旁观，让我们对接下来快递行业的发展拭目以待吧。