高德地图|不做“三合一”！阿里财报透露出了什么秘密？( 三 )

飞猪不是在线旅游市场的先发者，携程是老牌巨头，去哪儿网、同程、美团也是老玩家。但从近一年的表现来看，飞猪在旅游市场复苏的过程中表现得凶猛灵活，旅游百亿补贴、“任性飞”、机票盲盒等产品先后掀起浪花。 2020年双十一，在旅游业遭受疫情重创的情况下，飞猪的过亿买家从2个增长到了9个，酒店套餐预订量同比2019年增长了100%以上。今年五一假期，飞猪披露各项业务预订量已全面反超疫情前，创下了历史新高。
因此，从饿了么、高德与飞猪的战略定位可以很清晰地看到，三条业务线的用户心智、职责都非常明确，各有其在服务侧、流量侧、供给侧、生态侧以及交易侧的突出“长板” 。三者互相借力，可以形成矩阵优势，为消费者的“衣食住行”提供一站式服务，将规模庞大的生活服务市场互联网化。
单纯地合并成超级App ，只是一个简单解，却远不是最优解。阿里想的显然更深一步。
35万亿的赛道，阿里的新战场过去20年，互联网蒙眼狂奔，诞生了一大批超级APP平台，都在疯狂追逐网络效应，也就是平台的价值与使用人数、提供服务的类型数量直接有关。不少APP为了追求单平台服务的大而全，恨不得一个APP装下整个生态。
在移动互联网流量红利见顶、反垄断监管却趋严的当下，这种“中心化”发展模式正在引起新的反思：简单粗暴的网络效应扩张，无法再带动社会继续创造巨大的价值，未来更需要的将是多元化的网络协同。
所谓网络协同，其实是一种社会化分工和合作的创新机制，它利用互联网让更多工作实现数字化，最终形成协同网络和产生协同效应。对于传统的规模效应，协同效应可以凭借多元化优势实现降维打击。

估计也是因此，面对异常复杂且庞大的本地生活服务场景，阿里巴巴这次没有简单地将饿了么、高德、飞猪进行融合成一个超级APP平台，而更多的从网络协同战略进行考量：
饿了么，作为到家的主入口，可以为“飞高”带来海量的供给和稳定的末端履约；
而高德，依旧是导航，从解决“怎么去”到解决“去哪儿” ，给消费者出门指引方向，给“飞了”导入新的流量和渠道；基于高德地图的LBS能力，近2年在出行、酒店、景区等领域，高德实现快速突破。
如果饿了么和高德是作为生活服务板块的“两大”入口，那么飞猪的角色就是连接每个入口后通向的道路。无论去到哪里，都离不开“衣食住行” ，而飞猪是为消费者提供机票、酒店、旅游线路的平台。飞猪将为这个矩阵生态，持续不断提供高质量的酒店、交通、景区服务供给。呼应张勇在阿里财报电话会上的讲话，概括来说就是：做专两个“入口” ，做深一个“垂直平台” 。
未来生活服务市场有多大广阔？据艾瑞咨询数据显示，到2025年，中国本地生活服务市场规模将从2020年的19.5万亿元增长到2025年的35.3万亿元，本地生活服务线上渗透率也将由2020年的24.3% ，增至2025年的30.8% 。
【高德地图|不做“三合一”！阿里财报透露出了什么秘密？】相比美团的本地上门服务，阿里巴巴的“生活服务”新赛道要广阔得多，也更具想象力。现在，阿里显然已完成排兵布阵，接下来“飞高了”的新阵地战，值得一看。