“极氪不是完美的|在第三赛道上，极氪收获“信任”

“极氪不是完美的，但永远会在完美的道路上去努力。 ”
——极氪CEO安聪慧
从目前收获的数据和效果来看，无论是极氪速度，还是极氪模式的爆发力，都有些出人意料！
从今年4月份品牌发布，到6月中旬全年可交付订单售罄，再到7月份ZEEKR001正式锁单首日即正式锁单近5000台，且订单仍在继续爬坡，在比传统造车更加开放、比新势力造车更为创新的第三条赛道上，极氪似乎真的走出了一条不同寻常的路子。

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这倒不是简单地从时间维度来说极氪作为一个全新的独立品牌，在速度和效率上的创纪录，而是在于作为一个扎身入局的新面孔。
短短四个月时间里，极氪不仅创造性地为产业提供了独树一帜的破局方案，还依托于此，快速地建立了用户型企业最为重要的信任机制。

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对于正处于变革瓶颈期的新能源汽车产业而言，这是难能可贵的。在没有亲身体验过新车，而只是从资料中获取信息的前提下，盲定近5000台的数据就是最好的证明。
所以说，作为新能源汽车产业从未有过之现象，极氪对于用户定义的创新，以及用户思维的更新，或将可以视作为当前用户主导论下，一个极具研究价值和参考意义的范本。
让用户定义汽车
众所周知，尽管如今不少的车企都在强调要有从用户立场出发的用户思维，但真正做好、做实用户型企业，却并不见得是一件容易的事。
精准捕捉用户个性化需求的难度，事实上也难以想象。因为这不仅涉及产品的全生命周期，还涉及到汽车史上从未有过的，对于打造场景和生态的思考。

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照理来说，这应该是产业变革带来的一次新风口。在所有主机厂位于同一起跑线，没有作业可抄的背景下，挑战带来的更多是机遇。
但从目前产业的动态来看，现实矛盾却在于，品牌们总是习惯于从众地根据市场已经出现的变化，来进行相应的调整。
换句话说，需求跑在了变革前面，用户思维也变得被动起来。所以，当极氪以反向思维，主动地推动着场景生态和用户思维的进化，市场和用户便迅速给出了回应。
我们看到，在“用户型企业”的定位和“与用户共创”的理念框架下，极氪不仅把用户思维发散并践行到了产品的全生命周期当中，主动性地以透明的姿态，把核心零部件的供应商向用户公开，还首开先河地基于用户需求定义，持续进化产品，让用户真正参与到了汽车产品力生命周期之中。

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据了解，从概念车到实体的ZEEKR001 ，极氪就根据用户的反馈进行了多达342项的提升。
为了满足多元的个性需求，根据用户的个人需求进行定制，基于浩瀚架构带来的可持续进化能力，极氪还快速增加了选装配置，比如钢琴漆工艺黑色运动件、副驾驶通风座椅、EC光感天幕、方向盘设计、马赛克配色等等。
不过，最值得一提的还是极氪打破行业惯例，为用户提供可供选择的双电机解决方案。在锁单之前，用户可以自由选择日本电产和国产威睿两个不同版本的电驱品牌。

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也就是说，用户不仅可以灵活选择看得见的产品配置，更可以自行定义看不见的核心零部件。从整个行业来说，这尚属首次。